發(fā)布時(shí)間：2018-04-15 07:42

  本文選題：供油提前角 + EGR�。� 參考：《科學(xué)技術(shù)與工程》2016年33期

【摘要】：在一臺(tái)增壓二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)上,研究了供油提前角和排氣再循環(huán)(EGR)率的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放影響。結(jié)果表明,隨著供油提前角的減小,發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放依次降低。隨著EGR率的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx的排放大幅度下降,高負(fù)荷時(shí)下降幅度更大。比較了最佳EGR率和推遲噴油對(duì)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響,EGR和推遲噴油均可以降低二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放,EGR的效果更為顯著。EGR和推遲噴油都會(huì)引起HC和CO排放升高,EGR引起HC和CO的升高大于推遲噴油的影響。在降低二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)排放方面,EGR技術(shù)比推遲噴油更具優(yōu)勢(shì)。
[Abstract]:In a turbocharged DME engine, the effects of fuel supply advance angle and EGR ratio on engine emissions were studied.The results show that the NOx emission of the engine decreases in turn with the decrease of the fuel supply advance angle.With the increase of EGR rate, the emission of NOx decreases greatly, and the decrease is even greater at high load.Compared with the optimal EGR rate and the effect of delayed injection on the emissions of DME engine, both of them can reduce the NOx emission of DME engine more significantly. Both delayed injection rate and delayed injection rate can cause HC and CO emissions to increase.The increase of HC and CO is greater than that of delayed injection.EGR technology is superior to delayed injection in reducing emissions from DME engines.
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51176119) 湖北省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2015CFA113)資助
【分類號(hào)】：TK464

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本文編號(hào)：1753184