發(fā)布時(shí)間：2018-03-15 04:24

  本文選題：內(nèi)然機(jī)　切入點(diǎn)：柴油機(jī)　出處：《內(nèi)燃機(jī)工程》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在一臺(tái)電控高壓共軌渦輪增壓柴油機(jī)上研究了低溫預(yù)混合燃燒模式對柴油機(jī)燃燒及排放的影響。采用早噴或晚噴預(yù)混方式,結(jié)合高廢氣再循環(huán)(EGR)率實(shí)現(xiàn)低溫預(yù)混合燃燒,并研究了噴油正時(shí)、EGR、噴油壓力和負(fù)荷率變化對預(yù)混燃燒模式的放熱規(guī)律、排放特性和經(jīng)濟(jì)性的影響。研究結(jié)果表明:長的燃空預(yù)混合期是實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)預(yù)混燃燒的一個(gè)關(guān)鍵因素,中低負(fù)荷時(shí),無論是早噴或晚噴預(yù)混模式,均具有長預(yù)混合期,短的擴(kuò)散燃燒過程,兼具預(yù)混燃燒和低溫燃燒的特征,高負(fù)荷下擴(kuò)散燃燒比例增大;晚噴預(yù)混燃燒模式下,碳煙和氮氧化物(NO_x)排放同時(shí)獲得降低,但低溫燃燒和稀薄的混合氣易導(dǎo)致燃燒不完全,噴油推遲較晚時(shí)引起HC和CO排放顯著增加,并導(dǎo)致燃油消耗率增大;增加噴油壓力可以同時(shí)改善碳煙、CO和HC排放,但是NOx排放增加,單純提高噴射壓力并不能獲得性能的全面提高。
[Abstract]:The effect of low temperature premixed combustion mode on combustion and emission of an electrically controlled high pressure common-rail turbocharged diesel engine was studied. The low temperature premixed combustion was realized by using early injection or late injection premixing combined with high exhaust gas recirculation (EGR) rate. The effects of injection pressure and load rate on the heat release, emission characteristics and economy of premixed combustion mode are studied. The results show that the long pre-mixing period is a key factor to realize premixed combustion in cylinder. At medium and low load, both early injection and late injection premixing have long premixing period, short diffusion combustion process, both premixed combustion and low temperature combustion, and the diffusion combustion ratio increases under high load, while in late injection premixed combustion mode, Smoke and no _ x) emissions decreased simultaneously, but low temperature combustion and rarefied mixture resulted in incomplete combustion. When fuel injection was delayed, HC and CO emissions increased significantly, and fuel consumption increased. Increasing the injection pressure can improve the CO and HC emissions simultaneously, but the NOx emission is increased, and the performance can not be improved by simply increasing the injection pressure.
【作者單位】： 華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;湖北文理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51176056)
【分類號】：TK421

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉雄;;預(yù)混合燃燒過程的數(shù)值模擬研究[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2008年04期

2 方成;楊福源;陳林;李進(jìn);;柴油機(jī)低溫預(yù)混合燃燒穩(wěn)定性控制方法[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2014年01期

3 繆雪龍;畢方英;王先勇;洪建海;鄭金寶;;柴油機(jī)超多噴孔預(yù)混合燃燒研究(上)[J];現(xiàn)代車用動(dòng)力;2010年03期

4 繆雪龍;畢方英;王先勇;洪建海;鄭金寶;;柴油機(jī)超多噴孔預(yù)混合燃燒研究(下)[J];現(xiàn)代車用動(dòng)力;2010年04期

5 鄭金保;繆雪龍;王先勇;洪建海;陳希穎;;柴油機(jī)預(yù)混合燃燒循環(huán)變動(dòng)特性研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2011年01期

6 洪建海;繆雪龍;鄭金保;張貴陽;徐秀華;王先勇;居鈺生;;早噴和晚噴對柴油機(jī)低溫預(yù)混合燃燒的影響[J];現(xiàn)代車用動(dòng)力;2013年04期

7 許鋒,潘貴成,楊曉英,史德勝,郭曉平;柴油機(jī)采用兩段噴射實(shí)現(xiàn)均質(zhì)預(yù)混合燃燒方式的試驗(yàn)研究[J];熱科學(xué)與技術(shù);2004年03期

8 許鋒;鮑鎮(zhèn);史德勝;潘貴成;李劍釗;杜寶國;;柴油機(jī)低溫火焰預(yù)混合燃燒的試驗(yàn)研究[J];小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車;2006年02期

9 付克陽，，童澄教，李渤仲，王士鈁;柴油機(jī)新燃燒方式研究──可控活性化預(yù)混合燃燒基礎(chǔ)研究[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);1995年04期

10 許鋒;預(yù)混合燃燒方式的混合氣形成與燃燒的研究[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);1994年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 繆雪龍;柴油機(jī)超多噴孔預(yù)混合燃燒研究[D];上海交通大學(xué);2009年

2 韓東;基于燃料設(shè)計(jì)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)低溫預(yù)混合燃燒模式研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 楊德勝;基于分散低溫預(yù)混合燃燒概念的柴油機(jī)TR燃燒系統(tǒng)的研究[D];大連理工大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 潘貴成;采用碰撞油嘴和分段噴射組織均質(zhì)預(yù)混合燃燒的試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

2 李魁春;柴油機(jī)預(yù)混合燃燒模式的著火相位控制研究[D];大連理工大學(xué);2011年

3 史德勝;柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)低溫火焰預(yù)混合燃燒的試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

4 楊曉英;柴油機(jī)通過分段噴射組織均質(zhì)預(yù)混合燃燒的試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2004年

5 周陽春;柴油機(jī)噴霧和預(yù)混合燃燒過程的仿真分析[D];吉林大學(xué);2006年

6 李德剛;柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究[D];吉林大學(xué);2006年

7 王立群;VM R425DOHC柴油機(jī)低溫預(yù)混合燃燒仿真研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2010年

8 馬寶光;射流控制壓縮著火預(yù)混合燃燒模擬研究[D];大連理工大學(xué);2014年

9 鮑鎮(zhèn);采用傘噴油嘴和雙層流動(dòng)燃燒室實(shí)現(xiàn)均質(zhì)預(yù)混合燃燒的試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2006年

10 李強(qiáng);EGR對預(yù)混合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響[D];吉林大學(xué);2014年

本文編號：1614424