本文關鍵詞： 內燃機 對置活塞 二沖程 進氣壓力 排氣背壓 耗氣特性　出處：《內燃機工程》2016年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對對置活塞二沖程發(fā)動機對掃氣效率優(yōu)化和功率目標匹配的需求,基于試驗和理論分析研究了發(fā)動機的耗氣特性。采用試驗數(shù)據(jù)和數(shù)學模型聯(lián)合得到發(fā)動機的等效流量系數(shù),分析了不同進排氣參數(shù)、氣口開啟面積等對發(fā)動機耗氣量的影響規(guī)律。研究結果表明:耗氣量只由掃氣壓力、排氣壓力和絕熱效率三個因素決定,與發(fā)動機轉速無關;該發(fā)動機的等效流量系數(shù)近似等于0.272;不同曲軸轉角所對應的流量系數(shù)與氣口開啟面積有關,當氣口開啟面積增加到一定值(4 500~4 668mm2),并繼續(xù)增加時流量系數(shù)保持不變。
[Abstract]:In order to meet the need of optimization of scavenging efficiency and matching of power target for the two stroke engine with opposite piston. Based on the experimental and theoretical analysis, the gas consumption characteristics of the engine are studied. The equivalent flow coefficient of the engine is obtained by using the test data and the mathematical model, and the different inlet and exhaust parameters are analyzed. The results show that the gas consumption is determined only by three factors, i.e. scavenging pressure, exhaust pressure and adiabatic efficiency, and has nothing to do with engine speed. The equivalent flow coefficient of the engine is approximately equal to 0.272; The flow coefficient corresponding to different crankshaft rotation angles is related to the opening area of the air port. When the opening area of the air port increases to a certain value of 4500,4668mm ~ 2, the flow coefficient remains unchanged.
【作者單位】： 北京理工大學車輛動力系統(tǒng)技術重點學科試驗室;
【基金】：國家部委級基礎研究項目(B2220110005)
【分類號】：TK401
【正文快照】： 0概述區(qū)別于四沖程發(fā)動機,OP2S發(fā)動機氣缸中的廢氣不是被活塞推出氣缸的而是由預先壓縮到一定壓力的空氣掃除的。在沒有增壓低負荷低轉速工況下,對置活塞二沖程發(fā)動機的掃氣過程是不存在的,發(fā)動機很難起動甚至不能起動[1-2]。而增壓器的匹配主要有三種方法:試驗法、發(fā)動機耗氣

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 ;排放法規(guī)對二沖程發(fā)動機及其用油的影響[J];潤滑油;2011年S1期

2 ;二沖程發(fā)動機的強化[J];小型內燃機;1972年02期

3 北島佶;坂田武男;渡徍剛;橫尾正雄;祝玉文;;最近的小型二沖程發(fā)動機[J];小型內燃機;1986年01期

4 中島昭治 ,白景升;小型二沖程發(fā)動機的設計方法[J];小型內燃機;1987年01期

5 ;臺灣研制成功節(jié)能二沖程發(fā)動機[J];內燃機;1989年02期

6 宋越;;對摩托車二沖程發(fā)動機潤滑油的要求和評估[J];摩托車技術;1989年Z1期

7 С.Ю.Дмитрйев;童康祥;;二沖程發(fā)動機的排氣調諧管[J];小型內燃機;1991年05期

8 李小榮;新一代的二沖程發(fā)動機[J];車用發(fā)動機;1993年05期

9 趙軍;試述二沖程發(fā)動機的分離潤滑[J];車用發(fā)動機;1993年06期

10 呂鐵山;;國外汽車用二沖程發(fā)動機的開發(fā)情況[J];國外汽車;1993年05期

相關會議論文 前1條

1 李清礪;;小型通用二沖程發(fā)動機降低排放的技術方案[A];山東內燃機學會第五次會員代表大會暨學術交流會議學術交流資料[C];2012年

相關重要報紙文章 前5條

1 胡啟林;瓦錫蘭二沖程發(fā)動機業(yè)務由新合資公司接管[N];中國工業(yè)報;2014年

2 本報記者 武躍;美國欲搶占傳統(tǒng)動力制高點[N];國際商報;2011年

3 記者 李峰;我省青年發(fā)明家獲美國發(fā)明專利[N];甘肅日報;2003年

4 王小龍;科學家用石墨烯制成納米二沖程發(fā)動機[N];科技日報;2014年

5 本報記者 趙三明;節(jié)能減排的又一路徑：以二沖程發(fā)動機降低油耗[N];中國工業(yè)報;2012年

相關碩士學位論文 前7條

1 刁璇;二沖程汽油機簧片閥運動特性的研究[D];南京航空航天大學;2015年

2 張擎鳴;小型二沖程發(fā)動機燃燒室內堆積物的徑向特性研究[D];新疆農業(yè)大學;2012年

3 衛(wèi)飛;小型二沖程發(fā)動機機用潤滑油產生的堆積物的轉化特性研究[D];新疆農業(yè)大學;2010年

4 鐘賽君;基于模擬試驗裝置進行的小型二沖程發(fā)動機的缸內摩擦試驗研究[D];新疆農業(yè)大學;2013年

5 王強勝;基于二沖程發(fā)動機機用潤滑油引起的缸體磨損研究[D];新疆農業(yè)大學;2014年

6 黎軍;二沖程發(fā)動機排放控制的研究[D];南京理工大學;2002年

7 吳明茗;FAI電噴系統(tǒng)在不同小型發(fā)動機上的應用擴展研究[D];天津大學;2012年

，

本文編號：1490203