本文關(guān)鍵詞： 柴油機 排放控制 燃燒 預(yù)混合　出處：《農(nóng)業(yè)工程學(xué)報》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對柴油預(yù)混合氣著火相位難以直接控制的問題,提出射流控制壓縮著火(jet controlled compression ignition,JCCI)方式。將一臺單缸農(nóng)用柴油機改造為JCCI發(fā)動機:壓縮比降至12,增加一個帶液化石油氣(liquefied petroleum gas,LPG)供給通道和火花塞的點火室,并進行了JCCI發(fā)動機全負荷特性試驗研究。試驗結(jié)果表明:采用射流控制壓縮著火方式可以有效控制發(fā)動機的燃燒相位和排放。在平均有效壓力低于0.44 MPa的工況范圍,NOx排放比原機降低較多,燃燒始點相位CA10與滯燃期幾乎不隨負荷增加而改變;在平均有效壓力高于0.44直至0.54 MPa負荷范圍內(nèi),燃燒始點相位迅速前移,滯燃期迅速減小,柴油提前自燃,射流對著火相位控制作用減弱,NOx排放迅速增加并超過原機;在全負荷范圍,煙度始終維持在低水平,HC和CO排放較高。該研究可為柴油預(yù)混合燃燒著火相位控制提供參考。
[Abstract]:Aiming at the problem that the ignition phase of diesel premixed gas is difficult to be controlled directly, a jet controlled compression ignition jet controlled compression ignition is proposed. JCCI. A single cylinder agricultural diesel engine was transformed into a JCCI engine: compression ratio reduced to 12. Add a ignition chamber with liquefied petroleum gas LPGs and spark plugs. The full load characteristic of JCCI engine is studied. The experimental results show that:. The combustion phase and emission of the engine can be effectively controlled by jet controlled compression ignition. The average effective pressure is less than 0. 44 MPa. The emission of NOx is much lower than that of the original engine, and the phase CA10 and the ignition lag period of the combustion start point almost do not change with the increase of the load. When the average effective pressure is higher than 0. 44 to 0. 54 MPa, the phase of the ignition point moves forward rapidly, the ignition lag period decreases rapidly, the diesel oil is self-ignited ahead of time, and the control effect of jet on the ignition phase is weakened. NOx emission increased rapidly and exceeded the original engine. In the full load range, the smoke level is always kept at a low level and the emission of HC and CO is high. This study can be used as a reference for the ignition phase control of diesel premixed combustion.
【作者單位】： 中國人民解放軍91550部隊;大連理工大學(xué)內(nèi)燃機研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51379034)
【分類號】：TK421.2
【正文快照】： 張強,楊培源,隆武強,田江平.射流控制壓縮著火發(fā)動機不同負荷下燃燒及排放特性[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報,2016,32(4):56-61.doi:10.11975/j.issn.1002-6819.2016.04.008 http://www.tcsae.orgZhang Qiang,Yang Peiyuan,Long Wuqiang,Tian Jiangping.Combustion and emission character

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