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汽輪機內(nèi)迷宮密封的動力特性計算與分析

發(fā)布時間:2017-12-06 08:30

  本文關(guān)鍵詞:汽輪機內(nèi)迷宮密封的動力特性計算與分析


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【摘要】:隨著大型汽輪機的負荷和參數(shù)的不斷提高,汽輪機內(nèi)密封系統(tǒng)的氣流激振問題變得越來越突出,其主要的表征參數(shù)為交叉剛度和主阻尼。本文通過Solid Works、ICEM和CFX等軟件對汽輪機中各種迷宮密封結(jié)構(gòu)進行建模、網(wǎng)格劃分及數(shù)值計算,以獲得轉(zhuǎn)子-密封系統(tǒng)的交叉剛度和主阻尼,從而衡量不同密封系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。本文的研究對象主要有軸封、隔板密封和圍帶密封。為了確定高轉(zhuǎn)速下,系統(tǒng)交叉剛度的特點,本文先對Childs直通式迷宮密封模型和其高低齒式迷宮密封改型以及Pugachev高低齒式迷宮密封進行模擬,發(fā)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)速的增加,各個預(yù)旋工況下系統(tǒng)的交叉剛度逐漸降低,在正常轉(zhuǎn)速下,0預(yù)旋工況的系統(tǒng)的交叉剛度的絕對值接近為0,系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對較高。在此觀點的指導(dǎo)下,驗證了軸封、隔板密封和圍帶密封等結(jié)構(gòu),通過進行零預(yù)旋控制,可以獲得更高的穩(wěn)定性能。此外,在對現(xiàn)有的整體平衡交叉剛度以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性方法研究中,發(fā)現(xiàn)所需的負交叉剛度可以由軸封提供。之后,在對圍帶密封進行研究的過程中發(fā)現(xiàn),在0預(yù)旋下,后斜坡結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的交叉剛度的絕對值降低,主阻尼大幅增加,系統(tǒng)的穩(wěn)定性可以有進一步的提升。為了驗證改進結(jié)構(gòu)的可靠性,本文又對Pugachev結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的探討,確定在不同壓比、密度、轉(zhuǎn)速情況下,后斜坡結(jié)構(gòu)均可提高系統(tǒng)的主阻尼,從而在控制預(yù)旋的前提下,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。綜上所述,本文主要對兩種實驗密封結(jié)構(gòu)和實際汽輪機中的軸封、隔板密封和圍帶密封進行計算分析,并對實際汽輪機中的密封結(jié)構(gòu)進行改進。
【學(xué)位授予單位】:清華大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TK261

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本文編號:1258002

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