發(fā)布時間：2017-12-06 08:01

  本文關鍵詞：多次點火對噴霧引導分層稀薄燃燒性能的影響

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【摘要】：在一臺噴油器中置的單缸直噴汽油機上,基于2,000,r/min、平均指示壓力(IMEP)為0.3,MPa的工況,研究了多次點火技術對噴霧引導分層燃燒性能的影響.基于NI Com Pact RIO開發(fā)了一套單缸機控制系統(tǒng),成功實現(xiàn)多次點火并應用于試驗.結果表明:多次點火技術增加了點火次數(shù)和點火能量,改善了分層燃燒的穩(wěn)定性.在相同的噴油開始時刻(SOI)為50°,CA BTDC時,多次點火的穩(wěn)定點火窗口比單次點火增加了15°,CA.此外,多次點火能拓展分層燃燒的EGR率容忍度.隨著EGR率的提高,分層燃燒相位推遲,燃油消耗率及排放可以得到優(yōu)化.相比單次點火,在SOI為50°,CA BTDC、點火時刻(IGN)為40°,CA BTDC時,其EGR率上限可以從15%,拓展到22%,,指示燃油消耗率(ISFC)降低約3%,,NO_x排放降低約20%,;在EGR率同為15%,時,其THC排放降低約10%,,CO排放降低約8.3%,.
【作者單位】： 長城汽車股份有限公司技術中心;河北省汽車工程技術研究中心;
【分類號】：TK401
【正文快照】： 噴霧引導分層稀薄燃燒技術是改善汽油機經(jīng)濟性的有效措施[1].成功實現(xiàn)分層燃燒的關鍵是噴霧、活塞與點火系統(tǒng)的合理匹配,火花塞處混合氣濃度的變化直接決定了分層燃燒的穩(wěn)定性.關于噴霧引導分層技術的研究多集中在噴霧特性優(yōu)化、燃燒室形狀設計、缸內氣流組織及點火位置優(yōu)化等，

本文編號：1257878