本文關(guān)鍵詞：DPF噴油助燃主被動再生系統(tǒng)電控單元開發(fā)

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【摘要】：采用摩托羅拉16位單片機(jī)MC9S12XEP100,開發(fā)了柴油機(jī)顆粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)系統(tǒng)電控單元,實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller area network,CAN)通信信號和DPF相關(guān)傳感器的信號采集和執(zhí)行器的驅(qū)動功能。根據(jù)主被動DPF再生系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能指標(biāo),對基于DPF壓差和柴油機(jī)燃油消耗量確定的再生需求控制策略、DPF需求再生觸發(fā)控制策略及再生溫度閉環(huán)控制策略進(jìn)行詳細(xì)闡述。進(jìn)行了燃油噴射系統(tǒng)精度試驗(yàn)、DPF再生溫度閉環(huán)控制和再生過程試驗(yàn)、再生完成控制試驗(yàn)。經(jīng)過柴油機(jī)總成臺架和整車測試,試驗(yàn)驗(yàn)證了DPF控制策的可行性,使柴油機(jī)尾氣排放得到了良好控制。
【作者單位】： 凱龍高科技股份有限公司;
【基金】：江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金項(xiàng)目(BA2012045)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 0概述目前,國內(nèi)正在實(shí)施國Ⅳ排放法規(guī),在柴油機(jī)上加裝排氣后處理裝置已經(jīng)成為一種趨勢。當(dāng)前的柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)主要包括:氮氧化物(NOx)后處理技術(shù),用于降低排氣中的NOx排放,目前比較成熟的是選擇性催化還原(selective catalyticreduction,SCR)技術(shù);柴油機(jī)顆粒物捕集器(di

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1255182