本文關(guān)鍵詞：變海拔柴油機增壓系統(tǒng)全工況控制策略研究

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【摘要】：基于柴油機的變海拔性能恢復(fù)目標(biāo),通過對增壓系統(tǒng)進行參數(shù)估算和選配,確定了某V型6缸柴油機與廢氣放氣式增壓系統(tǒng)的匹配方案,并采用GT-Power仿真軟件分別計算了柴油機外特性和部分負(fù)荷的變海拔性能,最終確定了增壓系統(tǒng)的全工況控制策略。研究結(jié)果表明:在外特性工況,基于高海拔匹配的增壓系統(tǒng)通過關(guān)閉放氣閥可以滿足柴油機的進氣耗功需求,實現(xiàn)了柴油機的變海拔功率恢復(fù)目標(biāo);隨著海拔高度的降低,增壓系統(tǒng)可以基于進氣耗功的變化適當(dāng)開啟放氣閥來保證柴油機的正常運行;在全工況范圍內(nèi),隨海拔高度的上升,柴油機對應(yīng)工況點的放氣閥開度逐漸減小,并在海拔3 000m以上完全關(guān)閉。當(dāng)海拔從0增加到2 000m時增壓系統(tǒng)放氣流量比的最大值減小了30.7%,最小值減小了65.2%。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)動力機械及工程教育部重點實驗室;中航商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司;中國北方發(fā)動機研究所(天津);
【分類號】：TK423
【正文快照】： 前言渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了柴油機的動力性能,但對于流通特性不同而且沒有機械功傳遞的兩個獨立熱力系統(tǒng),其配合運行會產(chǎn)生一些矛盾,而且隨柴油機增壓度的提高更加突出[1-2]。在傳統(tǒng)的增壓系統(tǒng)匹配中,選擇合適的柴油機工況點作為匹配點,根據(jù)匹配點處柴油機的耗氣需求進

【相似文獻】

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