本文關鍵詞：發(fā)動機內(nèi)嚙合齒輪齒條式動力傳輸機構的設計與研制

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【摘要】：為提高傳統(tǒng)發(fā)動機曲軸連桿動力傳輸機構的機械傳動效率,以及減小缸壁和活塞組件間的側壓力,設計新型內(nèi)嚙合齒輪齒條機構作為發(fā)動機動力傳輸機構。對齒輪齒條動力傳輸機構運動過程進行仿真驗證;對齒輪齒條動力傳輸機構與曲軸連桿動力傳輸機構的機械傳動效率和缸壁側壓力進行對比分析;制造應用齒輪齒條式動力傳輸機構的發(fā)動機樣機并調試運行,實驗測量同條件下齒輪齒條式和曲軸連桿式發(fā)動機樣機的輸出功率和缸壁磨損量。仿真與分析結果表明:齒輪齒條動力傳輸機構在三種沖擊較大的危險工況下均滿足強度要求,其機械傳動效率比曲軸連桿動力傳輸機構的提高12.7%,缸壁側壓力降低68.5%;實驗結果表明:發(fā)動機樣機運行良好,結構簡單可行,齒輪齒條式比同條件下曲軸連桿式發(fā)動機樣機的實測輸出功率大,缸壁磨損量小,驗證了分析結果。
【作者單位】： 清華大學汽車工程系;清華大學精密儀器與機械學系;
【關鍵詞】： 發(fā)動機 齒輪齒條式動力傳輸機構 機械傳動效率 缸壁側壓力
【基金】：優(yōu)秀國家重點實驗室基金(20121368572)
【分類號】：TK403
【正文快照】： 傳統(tǒng)主流發(fā)動機通常采用曲軸連桿式動力傳輸機構,然而經(jīng)長期使用發(fā)現(xiàn),曲軸連桿動力傳輸機構也存在一些不可避免的缺點:(1)曲軸連桿機構運動過程中存在死點區(qū),且機構各接觸副均為摩擦損失較多的面接觸,致使其傳動效率不高,限制了發(fā)動機的機械效率;(2)曲軸連桿機構傳動時存在側

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本文編號：1124916