發(fā)布時(shí)間：2017-10-30 11:40

  本文關(guān)鍵詞：基于Matlab的柴油機(jī)建模及歐-Ⅵ標(biāo)定方法研究

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【摘要】：基于歐-Ⅵ排放法規(guī),將柴油機(jī)整個(gè)工況區(qū)按照穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)(world harmonized stationary cycle,WHSC)和瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)(world harmonized transient cycle,WHTC)試驗(yàn)循環(huán)的散點(diǎn)分布及世界非超限排放(world not to exceed,WNTE)法規(guī)要求等劃分為不同的區(qū)域,分區(qū)域選擇合理且適量的工況點(diǎn),尋找各工況其電控參數(shù)合適的邊界,并基于V優(yōu)選法進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì);給定各區(qū)域擬達(dá)到的排放物控制范圍,基于Matlab中基于模型標(biāo)定(modelbased on calibration toolbox,MBC)工具箱對(duì)某高壓共軌柴油機(jī)進(jìn)行滿足歐-Ⅵ排放法規(guī)要求且油耗最低的優(yōu)化標(biāo)定,獲取各電控參數(shù)的全脈譜。并將其導(dǎo)入集成校準(zhǔn)和應(yīng)用工具(integrated calibration and application tools,INCA),且在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行WHSC、WHTC及WNTE試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明:WHSC試驗(yàn)循環(huán)的氮氧化物(NO_x)排放和油耗率(有效燃油消耗率)與MBC模型預(yù)測(cè)值非常接近,偏差皆在1%以內(nèi),并滿足歐-ⅥWHSC、WHTC及WNTE試驗(yàn)循環(huán)排放限值要求且油耗最低。
【作者單位】： 濰柴動(dòng)力股份有限公司;山東科技大學(xué)機(jī)電學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 基于模型標(biāo)定 歐-Ⅵ排放法規(guī) 優(yōu)化標(biāo)定
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 0概述隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格及歐-Ⅵ排放法規(guī)的發(fā)布,滿足歐-Ⅵ排放法規(guī)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)就勢(shì)在必行。由于電控系統(tǒng)的復(fù)雜性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的增加及參數(shù)間的相關(guān)性,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的標(biāo)定非常困難,需要較長(zhǎng)的周期和較高的成本,且傳統(tǒng)標(biāo)定法的工作量會(huì)非常龐大[1]。目前,

【相似文獻(xiàn)】

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