本文關(guān)鍵詞：噴射方式對2.0L直噴柴油機(jī)起動首循環(huán)燃燒過程的影響

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【摘要】：基于2.0TC型高壓共軌直噴增壓柴油機(jī),定義燃燒效率作為起動工況燃燒過程的評價指標(biāo),試驗(yàn)研究了不同噴射方式對起動首循環(huán)燃燒過程及起動過程瞬態(tài)燃燒過程的影響。研究結(jié)果表明:采用三次噴射方式時,起動首循環(huán)燃燒效率明顯優(yōu)于單次噴射或兩次噴射方式,且三次噴射方式中兩次預(yù)噴量的不同分配,對起動首循環(huán)的燃燒效率影響很大;混合氣的著火特性好未必有利于改善首循環(huán)燃燒效率,滯燃期是控制首循環(huán)燃燒效率的關(guān)鍵;對于三次噴射方式,首循環(huán)燃燒效率的好壞不能決定起動過渡工況的平均燃燒效率,所以對起動首循環(huán)和起動過程的噴射方式有必要分別進(jìn)行控制。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;康明斯東亞研發(fā)中心SPA部;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 直噴柴油機(jī) 噴射方式 起動性能 首循環(huán)燃燒 燃燒效率 滯燃期
【基金】：吉林省青年科研基金項(xiàng)目(201201052) 中國博士后基金項(xiàng)目(2013M541295)
【分類號】：TK421.2
【正文快照】： 0概述隨著汽車節(jié)能減排要求的持續(xù)提高,輕型車用柴油機(jī)起動性及其排放特性受到越來越廣泛的重視。起動工況是一個特殊的過渡工況,其中包括起動機(jī)倒拖、著火及加速運(yùn)轉(zhuǎn)過渡到穩(wěn)定怠速的過程。對于柴油機(jī),由于起動時環(huán)境溫度、轉(zhuǎn)速都很低,且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍寬,噴射壓力較低,

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 范錢旺;李理光;陳以川;石X;鄧俊;胡宗杰;;不同噴射方式下柴油壓燃及反應(yīng)組分變化的數(shù)值分析[J];農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào);2010年09期

2 李西秦,徐兆坤,邵千鈞,黃虎,項(xiàng)陽;LPG噴射形式對發(fā)動機(jī)性能的影響[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2004年02期

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本文編號：1091143