發(fā)布時(shí)間：2017-07-25 20:27

  本文關(guān)鍵詞：3S技術(shù)在機(jī)場(chǎng)選址與凈空分析中的應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 3S技術(shù) 選址 凈空分析 三維模型

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)加速，高效便捷的航空器已經(jīng)成為推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要因素。尤其對(duì)于地方旅游業(yè)的發(fā)展來(lái)講，便捷的空中交通是發(fā)展必備條件之一。四川省內(nèi)旅游景點(diǎn)眾多，礙于本省地理?xiàng)l件山高路險(xiǎn)，陸路交通多有不便，限制了本省旅游業(yè)的發(fā)展。旅游景區(qū)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成為了近年來(lái)四川省旅游業(yè)發(fā)展的必要舉措。近年來(lái)，康定機(jī)場(chǎng)、九寨溝機(jī)場(chǎng)相繼落成投入使用，其他類似機(jī)場(chǎng)也正在興建之中。 筆者參與設(shè)計(jì)建設(shè)的HY機(jī)場(chǎng)位于四川省阿壩羌族自治州，項(xiàng)目所在地海拔3500米。機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目選址以及凈空測(cè)量工作關(guān)系甚大。項(xiàng)目選址好壞直接影響到后期機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程難度、進(jìn)展以及投入，而機(jī)場(chǎng)凈空測(cè)量的準(zhǔn)確直接關(guān)系到飛機(jī)起降安全。傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)測(cè)量手段在完成以上機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作時(shí)存在著效率低、速度慢、數(shù)據(jù)顯示不夠直觀等缺陷。 隨著3S技術(shù)的飛速發(fā)展,快速獲取目標(biāo)區(qū)域地表信息并建立區(qū)域三維可視化模型成為現(xiàn)實(shí)，并可制作出環(huán)境模擬逼真的三維場(chǎng)景,可解決傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)測(cè)量過(guò)程中的缺陷。本文中，筆者通過(guò)將3S技術(shù)運(yùn)用于機(jī)場(chǎng)選址與凈空分析的工作中，，通過(guò)與傳統(tǒng)方法比較探討了3S技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的可行性以及優(yōu)勢(shì)。首先通過(guò)使用機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域1:200000地形圖數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)臺(tái)址范圍1:2000實(shí)測(cè)地形圖矢量數(shù)據(jù)以及谷歌地球（Google Earth，GE）二次開(kāi)發(fā)獲取的目標(biāo)區(qū)域三維坐標(biāo)點(diǎn)集構(gòu)建TIN模型并建立區(qū)域的數(shù)字高程模型（Digital Elevation Model，DEM）；再通過(guò)開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)資源下載免費(fèi)衛(wèi)星影像，在DEM上疊加影像制作區(qū)域的三維場(chǎng)景。結(jié)合該區(qū)域遙感地質(zhì)解譯等相關(guān)資料，在三維場(chǎng)景中實(shí)施綜合分析，篩選出滿足工程建設(shè)的場(chǎng)址。接下來(lái)詳細(xì)介紹該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程牽涉的大量測(cè)繪工作與難點(diǎn)。最后通過(guò)外業(yè)數(shù)據(jù)采集以及各種算法處理后建立機(jī)場(chǎng)凈空限制面模型，并將建立好的限制模型與前期制作的區(qū)域三維場(chǎng)景模型進(jìn)行定位比較，那么建筑高度是否超限便可一目了然，減少了以往手工制圖法出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率，這也是本文研究工作的重點(diǎn)。筆者以期通過(guò)整個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中的研究，總結(jié)分析機(jī)場(chǎng)建設(shè)測(cè)量工作過(guò)程中重點(diǎn)與難點(diǎn)，同時(shí)說(shuō)明3S技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中應(yīng)用的可行性與先進(jìn)性，為今后機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)工作開(kāi)展提供些許參考。
【關(guān)鍵詞】：3S技術(shù) 選址 凈空分析 三維模型
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：V351;P208;P228.4;P237
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 課題背景及研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 3S 技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r11-12
• 1.2.2 “3S”技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)況12-13
• 1.2.3 “3S”技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)況13
• 1.3 論文研究主要內(nèi)容13-14
• 1.4 關(guān)鍵問(wèn)題與技術(shù)路線14-15
• 1.5 本文章節(jié)介紹15-17
• 第2章 機(jī)場(chǎng)建設(shè)中三維可視化相關(guān)技術(shù)17-29
• 2.1 GE 二次開(kāi)發(fā)背景相關(guān)介紹17-18
• 2.1.1 GE 介紹17
• 2.1.2 GE 二次開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介17-18
• 2.2 DEM 生成與精度的分析18-26
• 2.2.1 DEM 概念與分類18-19
• 2.2.2 DEM 數(shù)據(jù)來(lái)源與采集19-20
• 2.2.3 本文 DEM 數(shù)據(jù)采集來(lái)源以及方法20-22
• 2.2.4 DEM 建模22-24
• 2.2.5 DEM 精度分析24-26
• 2.3 三維可視化26-28
• 2.3.1 三維可視化概念26-27
• 2.3.2 三維可視化作用與意義27
• 2.3.3 三維可視化制作27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 機(jī)場(chǎng)選址以及凈空要求29-41
• 3.1 機(jī)場(chǎng)基本知識(shí)介紹29-31
• 3.1.1 機(jī)場(chǎng)分類29
• 3.1.2 機(jī)場(chǎng)功能區(qū)構(gòu)成29-31
• 3.2 飛行基本知識(shí)31-33
• 3.2.1 飛機(jī)起飛爬升32
• 3.2.2 飛機(jī)進(jìn)近著陸32-33
• 3.3 機(jī)場(chǎng)選址要求33-34
• 3.4 機(jī)場(chǎng)凈空要求及管理34-41
• 3.4.1 機(jī)場(chǎng)凈空要求影響因素34
• 3.4.2 飛機(jī)起飛凈空要求34-35
• 3.4.3 飛機(jī)進(jìn)近凈空要求35-41
• 第4章 傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)測(cè)量工作41-51
• 4.1 機(jī)場(chǎng)測(cè)量工作介紹41
• 4.2 機(jī)場(chǎng)控制測(cè)量以及數(shù)據(jù)處理41-43
• 4.3 機(jī)場(chǎng)施工相關(guān)測(cè)量43-48
• 4.3.1 軸線點(diǎn)控制測(cè)量43-46
• 4.3.2 跑道主點(diǎn)檢測(cè)46
• 4.3.3 土面道槽高程檢測(cè)46-48
• 4.4 凈空測(cè)量開(kāi)展與成果48-50
• 4.5 機(jī)場(chǎng)測(cè)量工作總結(jié)50-51
• 第5章 3S 技術(shù)在機(jī)場(chǎng)選址與凈空分析中的應(yīng)用及比較研究51-70
• 5.1 DEM 數(shù)據(jù)獲取與模型建立51-58
• 5.1.1 DEM 數(shù)據(jù)獲取51-53
• 5.1.2 機(jī)場(chǎng)目標(biāo)區(qū)域 DEM 模型建立與精度分析53-58
• 5.2 遙感影像處理與選址工作58-61
• 5.2.1 遙感影像獲取58-59
• 5.2.2 遙感影像處理59-60
• 5.2.3 遙感影像解譯60-61
• 5.3 三維虛擬場(chǎng)景建立61-63
• 5.4 凈空測(cè)量三維模型建立63-69
• 5.4.1 機(jī)場(chǎng)凈空數(shù)學(xué)模型的建立63-66
• 5.4.2 凈空三維模型建立66-67
• 5.4.3 基于三維模型凈空分析成果67-69
• 5.5 本章小結(jié)69-70
• 結(jié)論與展望70-72
• 致謝72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 攻讀學(xué)位期間取得學(xué)術(shù)成果76

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本文編號(hào)：573129