本文關(guān)鍵詞：PCV改正對北斗高精度基線解的影響研究

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【摘要】：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民用和軍用中均發(fā)展迅速,在不同的科學技術(shù)領(lǐng)域起到了極其重要的作用,尤其我國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展飛速,在性能上逐漸趕超其他三大導(dǎo)航系統(tǒng),甚至已經(jīng)超越。高精度基線解算對于地球動力學,海洋大地測量學,資源勘探,航空與衛(wèi)星遙感精密工程測量,變形監(jiān)測,城市控制測量等很多領(lǐng)域都有著重要的研究意義。為了得到更高精度的基線解,導(dǎo)航定位系統(tǒng)的誤差源分析是必不可少的,其中天線相位中心變化(PCV)作為很重要的一項往往會對基線解造成厘米甚至分米級別的誤差。本文根據(jù)國家自然科學基金《一機多天線高精度北斗／GPS定位模型和關(guān)鍵技術(shù)研究》及上海市科委科技創(chuàng)新行動計劃項目《GPS／北斗時鐘同步一機多天線接收機的研發(fā)與示范應(yīng)用》的要求,展開了以下的研究工作：首先研究時鐘同步一機雙天線概念,并依據(jù)此理論建立了一種新的北斗單差基線解模型。在解算過程中運用廣義約束定理對載波相位的整周模糊度進行固定,運用MHM模型對靜態(tài)多路徑效應(yīng)進行分析,然后用卡爾曼濾波算法計算基線解的值。提升了基線解收斂速度的同時發(fā)現(xiàn)基線解精度仍然有誤差,由此引出了PCV對基線解影響的概念。隨后研究了PCV的幾種測量方法,并根據(jù)時鐘同步一機雙天線的理論建立一種新的野外絕對PCV測量模型。相比于之前的雙差和三差測量模型,簡化了解算過程,也節(jié)省了用機械臂等高價值儀器的成本,但是在精度上任然能夠做到高度角和方位角相關(guān)情況下毫米級別。最后本文研究了影響PCV測量精度的兩個因素,以及PCV改正對于不同北斗衛(wèi)星星座和不同環(huán)境下基線解的影響。均得到基線解誤差值降低了10%-15%的結(jié)果。證明了PCV測量模型的準確性以及PCV對于高精度基線解的重要影響。
【關(guān)鍵詞】：天線相位中心變化 北斗 高精度基線解算 時鐘同步一機雙天線
【學位授予單位】：華東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：P228.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究背景與意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究內(nèi)容及創(chuàng)新點13-15
• 1.4 本文結(jié)構(gòu)安排15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述16-26
• 2.1 北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的組成16-20
• 2.1.1 空間星座16-19
• 2.1.2 地面控制系統(tǒng)19-20
• 2.1.3 用戶終端20
• 2.2 北斗定位原理簡介20-23
• 2.2.1 北斗定位的觀測量20-21
• 2.2.2 絕對定位21-22
• 2.2.3 相對定位22-23
• 2.3 北斗系統(tǒng)誤差分析23-25
• 2.3.1 衛(wèi)星相關(guān)誤差24
• 2.3.2 信號傳播誤差24-25
• 2.3.3 接收機誤差25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 基于一機雙天線的北斗基線解模型26-41
• 3.1 模型的建立26-32
• 3.1.1 一機雙天線概念介紹26-27
• 3.1.2 基于一機雙天線的單差模型27-30
• 3.1.3 基于一機雙天線的模糊度固定30-31
• 3.1.4 基于一機雙天線的多路徑效應(yīng)模型(MHM模型)31-32
• 3.2 模型的實現(xiàn)32-36
• 3.2.1 實驗環(huán)境搭建及流程32-34
• 3.2.2 精密星歷解算34-36
• 3.3 實驗結(jié)果及分析36-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 天線相位中心變化測量模型41-51
• 4.1 天線相位中心變化的概念41-42
• 4.2 三種傳統(tǒng)的天線PCV測量方法42-46
• 4.2.1 微波暗室測量模型42-43
• 4.2.2 野外相對測量模型43-45
• 4.2.3 野外絕對測量模型45-46
• 4.3 基于一機雙天線的PCV測量模型46-50
• 4.3.1 新模型介紹46-49
• 4.3.2 幾種模型的比較49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 模型驗證與實驗分析51-67
• 5.1 PCV測量模型驗證51-53
• 5.2 影響PCV測量精度的分析53-56
• 5.2.1 多路徑效應(yīng)54-55
• 5.2.2 軌道文件55-56
• 5.3 PCV對北斗系統(tǒng)不同星座的基線解精度分析56-62
• 5.3.1 傾斜軌道衛(wèi)星(IGSO)56-59
• 5.3.2 中軌道衛(wèi)星(MEO)59-62
• 5.4 PCV對不同環(huán)境下北斗系統(tǒng)的基線解精度分析62-65
• 5.4.1 長周期觀測實驗62-63
• 5.4.2 不同基線長度觀測實驗63-64
• 5.4.3 天線不同角度觀測實驗64-65
• 5.5 本章小結(jié)65-67
• 第六章 總結(jié)與展望67-70
• 6.1 論文總結(jié)67-69
• 6.2 展望69-70
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術(shù)論文70-71
• 攻讀碩士學位期間參與的科研項目71-72
• 參考文獻72-75

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 車成力;;PCV閥測試設(shè)備的研制[J];黑龍江科技信息;2013年11期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 魯焰;拜城100萬噸PCV項目開工[N];新疆日報(漢);2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 華一飛;PCV改正對北斗高精度基線解的影響研究[D];華東師范大學;2015年

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本文編號：548930