航空重力測(cè)量是以飛機(jī)為載體,快速、高效獲取大面積中、高頻地球重力場(chǎng)信息的航空物探測(cè)量方法。航空重力測(cè)量技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)行歸功于動(dòng)態(tài)差分GNSS定位技術(shù)的成熟,使得載體的動(dòng)態(tài)定位、動(dòng)態(tài)測(cè)速和加速度解算精度大大提高,而差分GNSS技術(shù)解算載體動(dòng)態(tài)定位的精度又依賴(lài)于地面基準(zhǔn)站坐標(biāo)精度。在實(shí)際作業(yè)中,通過(guò)組建控制網(wǎng)并設(shè)立地面GNSS基站,聯(lián)測(cè)國(guó)家GNSS控制點(diǎn),不僅需要花費(fèi)較多的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本,而且在人跡罕至的沼澤、高原、荒漠無(wú)人區(qū)以及遠(yuǎn)離大陸的海島礁地區(qū),這種方法都面臨很大的困難。隨著我國(guó)CORS站建設(shè)的不斷深入,CORS系統(tǒng)精度和網(wǎng)度不斷提高,利用CORS站數(shù)據(jù),通過(guò)GAMIT等軟件進(jìn)行地面GNSS基站解算來(lái)確定其準(zhǔn)確坐標(biāo)位置的方法成為一種新趨勢(shì)。本文以某測(cè)區(qū)實(shí)際數(shù)據(jù)為例,對(duì)比分析了兩種方法得到的基站坐標(biāo)精度及對(duì)重力測(cè)量結(jié)果的影響,介紹了CORS系統(tǒng)在航空重力測(cè)量地面GNSS基站解算中的應(yīng)用效果,說(shuō)明利用CORS系統(tǒng)解算不僅滿足航空重力測(cè)量精度要求,而且能夠提高工作效率。

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【部分圖文】：

圖３?ＣＯＲＳ站解算ＧＮＳＳ控制網(wǎng)??Ｆｉｇ．３?Ｓｋｅｔｃｈ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?ＣＯＲＳ?ｓｔａｔｉｏｎ?ｂａｓｅｌｉｎｅ??

ｏｎｔｒｏｌ?ｎｅｔｗｏｒｋ??本進(jìn)行馨態(tài)處理３：網(wǎng)平差，計(jì)羹出控制點(diǎn)Ｗ６Ｓ８４歷??標(biāo)值，如，表１所遠(yuǎn)Ｓ同時(shí)，結(jié)合悔南ＨｉＣＯＲＳ站分??布，選擇周邊分布均勻，能夠形成較好幾何形狀的??Ｃ０Ｒ５?站處，將?ＨｉＣＯＲＳ?的?ＨＬ、ＳＹ、ＷＺ、ＷＮ４?個(gè)基準(zhǔn)??站與地面ＧＮＳＳ墨....

圖２基線解算控制網(wǎng)示意??Ｆｉｇ．２?Ｓｋｅｔｃｈ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂａｓｅｌｉｎｅ?ｓｏｌｕｔｉｏｎ??ｃｏｎｔｒｏｌ?ｎｅｔｗｏｒｋ??

境測(cè)試后，選擇距離較近且聯(lián)測(cè)網(wǎng)能??夠形成較好幾何形狀的２個(gè)爵家ＧＮ￥Ｓ大地控制網(wǎng)??大地墨標(biāo)成：，使用相爾華櫸率的４．臺(tái)媒＿??分ＧＮＳＳ接收機(jī)在４地（兩處，國(guó)家ＧＮＳＳ基點(diǎn)及停??機(jī)坪、野外駐地基姑）構(gòu)成聯(lián)測(cè)網(wǎng)，以國(guó)家＿準(zhǔn)點(diǎn)為??基準(zhǔn)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行整體平差，將控制網(wǎng)中的ＧＮＳＳ....

圖1 地面GNSS基準(zhǔn)站觀測(cè)數(shù)據(jù)處理流程

GNSS基站的解算核心技術(shù)在于數(shù)據(jù)處理的使用,選用好的數(shù)據(jù)處理方法和軟件對(duì)GNSS測(cè)量結(jié)果影響很大。在GNSS靜態(tài)定位領(lǐng)域,幾十千米以下的定位應(yīng)用已經(jīng)較為成熟,接收機(jī)廠商提供的隨機(jī)軟件可滿足大部分的應(yīng)用需要[13]。如WayPoint軟件、天寶GNSSSolution、國(guó)產(chǎn)的測(cè)....

圖2 基線解算控制網(wǎng)示意

數(shù)據(jù)采集完成后,使用加拿大Waypoint公司開(kāi)發(fā)的商用GPS/GLONASS后處理軟件GrafNet7.6版本進(jìn)行靜態(tài)處理及網(wǎng)平差,計(jì)算出控制點(diǎn)WGS84坐標(biāo)值,如表1所示。同時(shí),結(jié)合海南HiCORS站分布,選擇周邊分布均勻,能夠形成較好幾何形狀的CORS站點(diǎn),將HiCORS....

本文編號(hào)：4024198