長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道已于2019年竣工,海進(jìn)江船舶數(shù)量大幅增加,重大海損事故頻發(fā),為做好深水航道應(yīng)急測(cè)量工作,分析了航道和陸域應(yīng)急測(cè)繪的不同點(diǎn),總結(jié)了深水航道海損事故的特征和應(yīng)急測(cè)繪需求,采用運(yùn)籌學(xué)理論建立了最小化測(cè)量時(shí)間模型,得到了應(yīng)對(duì)特定海損事故規(guī)模所需船舶數(shù)量,在此基礎(chǔ)上提出了測(cè)繪力量配備方案和改進(jìn)需求。本文的研究可為航道部門應(yīng)急測(cè)繪力量配備提供理論依據(jù)。 

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【文章目錄】：
1 引 言
2 航道應(yīng)急測(cè)繪特點(diǎn)
3 航道海損事故特征和應(yīng)急測(cè)繪需求
    3.1 海損事故特征
        (1)海損事故遍布全轄區(qū)
        (2)單次事故損失噸位數(shù)增加
        (3)社會(huì)關(guān)注度高
        (4)經(jīng)濟(jì)損失大
    3.2 應(yīng)急測(cè)繪力量配備現(xiàn)狀和適應(yīng)性分析
        (1)現(xiàn)狀
        (2)適應(yīng)性分析
            ①站點(diǎn)分布不均衡
            ②應(yīng)急裝備有缺陷
    3.3 應(yīng)急測(cè)繪要求
        (1)及時(shí)性
        (2)高效性
        (3)準(zhǔn)確性
4 方案設(shè)計(jì)
    4.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)
        (1)響應(yīng)時(shí)間
        (2)事故規(guī)模
        (3)作業(yè)單位
        (4)作業(yè)時(shí)間
    4.2 力量配備計(jì)算
    4.3 配備方案
        (1)船舶駐扎地點(diǎn)
        (2)設(shè)備配備方案
        (3)船舶和設(shè)備補(bǔ)充需求
    4.4 計(jì)劃和安排
5 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]運(yùn)籌學(xué)在測(cè)繪工作中的應(yīng)用[D]. 于祖國(guó).昆明理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3717350