針對地基增強系統(tǒng)（GBAS）非完好性事件的極端性,開展GBAS完好性算法研究,給出H₀和H₁假設下的機載端保護級計算方法,并分析GBAS中引起"虛警"和"漏警"兩類非完好性事件的主要誤差源。實驗結果表明,機載端偽距經過差分校正后其位置精度優(yōu)于1 m,可用性大于99.999 9%,滿足CATⅠ精密進近著陸導航需求。同時,進行非完好性事件仿真驗證的結果表明,衛(wèi)星幾何分布和電離層風暴是引起"虛警"和"漏警"的主要誤差源,未來CATⅢGBAS需將單星座擴展為包括北斗在內的多星座,將單頻升級為雙頻,其中多星座可以優(yōu)化衛(wèi)星的幾何布局,雙頻可以消除電離層風暴的影響。 

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【文章目錄】：
1 機載端完好性算法
2 非完好性事件分析
3 驗證實驗
    3.1 GBAS位置域實驗結果與分析
    3.2 非完好性事件仿真
        3.2.1 虛警模擬仿真
        3.2.2 漏警模擬仿真
4 結 語



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