針對(duì)地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）非完好性事件的極端性,開展GBAS完好性算法研究,給出H₀和H₁假設(shè)下的機(jī)載端保護(hù)級(jí)計(jì)算方法,并分析GBAS中引起"虛警"和"漏警"兩類非完好性事件的主要誤差源。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,機(jī)載端偽距經(jīng)過差分校正后其位置精度優(yōu)于1 m,可用性大于99.999 9%,滿足CATⅠ精密進(jìn)近著陸導(dǎo)航需求。同時(shí),進(jìn)行非完好性事件仿真驗(yàn)證的結(jié)果表明,衛(wèi)星幾何分布和電離層風(fēng)暴是引起"虛警"和"漏警"的主要誤差源,未來CATⅢGBAS需將單星座擴(kuò)展為包括北斗在內(nèi)的多星座,將單頻升級(jí)為雙頻,其中多星座可以優(yōu)化衛(wèi)星的幾何布局,雙頻可以消除電離層風(fēng)暴的影響。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 機(jī)載端完好性算法
2 非完好性事件分析
3 驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
    3.1 GBAS位置域?qū)嶒?yàn)結(jié)果與分析
    3.2 非完好性事件仿真
        3.2.1 虛警模擬仿真
        3.2.2 漏警模擬仿真
4 結(jié) 語



本文編號(hào)：3670114