目前還難以完全利用精密三角高程代替精密水準建立CPⅢ高程控制網(wǎng)。文中對幾種CPⅢ精密三角高程控制網(wǎng)平差方法進行研究對比,并通過仿真數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行試驗。研究表明:系統(tǒng)性誤差依然是制約CPⅢ精密三角高程控制網(wǎng)精度進一步提高的主要因素;傳統(tǒng)差分法能較好地解決垂線偏差影響;參數(shù)法精度最高,可以有效地消除球氣差的影響,但其中包含的垂線偏差影響不容忽略,需要做進一步的研究。 

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【文章目錄】：
1 CPⅢ精密三角高程控制網(wǎng)平差方法
    1.1 非差法
    1.2 傳統(tǒng)差分法
    1.3 對稱差分法
    1.4 參數(shù)法
2 試驗驗證
3 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]參數(shù)法CPⅢ精密三角高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法[J]. 李建章,閆浩文.  測繪學報. 2019(04)
[3]三角高程法超長距離跨海高程傳遞實驗研究[J]. 吳迪軍,李劍坤,何廣源.  測繪科學. 2017(12)
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[8]基于智能全站儀的機載精密三角高程測量系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J]. 鄒進貴,朱勇超,徐亞明.  測繪通報. 2014(03)
[9]軌道高程控制網(wǎng)優(yōu)化設計及應用[J]. 李建平,呂豆豆,宗婷婷,張屆.  測繪科學. 2014(09)
[10]高速鐵路CPⅢ三角高程網(wǎng)構網(wǎng)與平差計算方法[J]. 劉成龍,楊雪峰,盧建康,何波.  西南交通大學學報. 2011(03)

碩士論文
[1]光電三角高程測量在高鐵CPⅢ測量中的應用[D]. 張義良.西南交通大學 2014



本文編號：3659803