本文關(guān)鍵詞：基于出租車GPS數(shù)據(jù)的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著信息通訊技術(shù)和交通系統(tǒng)的日益復(fù)雜,各大城市普遍面臨著交通擁堵的問題,嚴(yán)重影響人們的日常出行和生活,而發(fā)現(xiàn)城市交通的潛在問題幫助我們提出新的城市交通規(guī)劃方案,從而緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。出租車和公交車都是城市交通的重要組成部分,是人們出行的重要交通方式。由于現(xiàn)有公交線網(wǎng)的不足,城市居民往往選擇乘坐出租車出行。如何優(yōu)化公交線網(wǎng)已經(jīng)成為交通系統(tǒng)迫切需要解決的問題。出租車GPS數(shù)據(jù)蘊(yùn)含了城市居民連續(xù)型時(shí)空軌跡信息。通過分析大量的出租車GPS數(shù)據(jù),我們能夠感知城市道路的交通狀態(tài)、擁堵狀況、熱點(diǎn)區(qū)域和城市居民的出行狀況。根據(jù)居民的出行狀況,分析現(xiàn)有公交線網(wǎng)的不足,再結(jié)合熱點(diǎn)區(qū)域優(yōu)化公交線網(wǎng),就可以盡量滿足城市居民的出行需求。本文利用出租車GPS數(shù)據(jù)分析城市交通狀態(tài),從居民公交需求角度考慮進(jìn)行公交線路的調(diào)整和增加。通過與現(xiàn)有公交線路對比,調(diào)整后的公交線路達(dá)到優(yōu)化目的。本文主要內(nèi)容與成果為:1.出租車GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理與分析本文將網(wǎng)上開源的深圳市出租車GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,并將其與GIS地圖匹配,以此來感知城市道路的交通狀況。在此基礎(chǔ)上,通過聚類算法進(jìn)行交通小區(qū)劃分,本文得到乘客出行的OD矩陣、乘客出行時(shí)間分布、乘客出行空間分布,并據(jù)此提出交通擁堵判斷的指標(biāo),進(jìn)行交通擁堵監(jiān)測、預(yù)測乘客出行的熱點(diǎn)區(qū)域。2.公交用戶出行需求預(yù)測本文利用出租車GPS數(shù)據(jù)分析城市居民的出行信息,在分析處理出租車GPS數(shù)據(jù)時(shí)得到了乘客出行的OD矩陣,根據(jù)乘客的OD矩陣結(jié)合四階段法對城市交通發(fā)生量進(jìn)行預(yù)測。3.公交線網(wǎng)的優(yōu)化本文提出公交線網(wǎng)的優(yōu)化目標(biāo)和評價(jià)指標(biāo),通過對比現(xiàn)有的公交線網(wǎng),找出現(xiàn)有公交線網(wǎng)中不合理的線路,并進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化,最后給出評估。
【關(guān)鍵詞】：出租車 GPS數(shù)據(jù) 需求預(yù)測 公交 線網(wǎng)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.17;P228.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13
• 1.3 研究目的和意義13-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 1.5 論文章節(jié)安排15-17
• 第二章 相關(guān)理論與技術(shù)基礎(chǔ)17-29
• 2.1 乘客出行行為分析研究方法17-22
• 2.1.1 出租車GPS數(shù)據(jù)分析17-19
• 2.1.2 聚類算法19-22
• 2.2 公交線網(wǎng)優(yōu)化理論及方法22-26
• 2.2.1 公交線網(wǎng)優(yōu)化理論22-24
• 2.2.2 常用公交線網(wǎng)優(yōu)化方法24-26
• 2.3 TRANSCAD軟件介紹26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 出租車GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理與分析29-46
• 3.1 出租車GPS數(shù)據(jù)說明29-30
• 3.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理30-32
• 3.2.1 GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理30-31
• 3.2.2 GIS地圖數(shù)據(jù)預(yù)處理31-32
• 3.3 地圖匹配32-35
• 3.3.1 地圖匹配算法33-34
• 3.3.2 匹配結(jié)果34-35
• 3.4 城市交通流量監(jiān)測35-46
• 3.4.1 交通小區(qū)劃分35-38
• 3.4.2 乘客出行OD矩陣38
• 3.4.3 乘客出行時(shí)間分布38-40
• 3.4.4 乘客出行空間分布40
• 3.4.5 交通擁堵檢測40-42
• 3.4.6 熱點(diǎn)區(qū)域42-46
• 第四章 公交用戶出行需求預(yù)測46-55
• 4.1 公交需求預(yù)測方法46-49
• 4.1.1 基本概念46-47
• 4.1.2 交通生成預(yù)測47-48
• 4.1.3 交通發(fā)生與吸引交通量預(yù)測48
• 4.1.4 交通分布預(yù)測48-49
• 4.2 公交線網(wǎng)規(guī)劃方法49-51
• 4.2.1 路線起終點(diǎn)站的確定49-50
• 4.2.2 公交線路調(diào)整方法50-51
• 4.3 基于出租車GPS數(shù)據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃51-54
• 4.3.1 確定起終點(diǎn)站位置51-52
• 4.3.2 線路布設(shè)52-54
• 4.4 本章小節(jié)54-55
• 第五章 城市公交線路優(yōu)化實(shí)例55-68
• 5.1 公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整55-63
• 5.1.1 公交線網(wǎng)現(xiàn)狀分析55-57
• 5.1.2 新增線路57-60
• 5.1.3 公交線路調(diào)整60-63
• 5.2 優(yōu)化后的公交線網(wǎng)評估63-67
• 5.2.1 評析指標(biāo)63
• 5.2.2 線路長度63-64
• 5.2.3 公交線網(wǎng)密度64
• 5.2.4 線路重復(fù)數(shù)64
• 5.2.5 公交線網(wǎng)覆蓋率64-65
• 5.2.6 線路非直線系數(shù)65
• 5.2.7 公交線網(wǎng)連通度65-66
• 5.2.8 線路優(yōu)化評估結(jié)果66-67
• 5.3 本章小結(jié)67-68
• 第六章 結(jié)束語68-71
• 6.1 全文總結(jié)68-69
• 6.2 不足與下一步展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 攻讀碩士期間取得的研究成果76-77

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張毅;;多模式網(wǎng)絡(luò)公交OD矩陣的一種推算方法[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

  本文關(guān)鍵詞：基于出租車GPS數(shù)據(jù)的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：362541