線路構(gòu)造物單價估算的準確性對GIS信息庫的建立具有重要的影響,在收集大量有關(guān)我國線路構(gòu)造物資料的基礎(chǔ)上,建立基于GIS的路基、橋梁、隧道構(gòu)造物信息庫。所建立的線路構(gòu)造物進行單價估算時的具體結(jié)構(gòu)層次分成3層,目標層,對應(yīng)的是最佳方案;準則層,包括技術(shù)指標B1,地質(zhì)因素B2與社會屬性B3;各準則層對應(yīng)的影響因素。通過實例分析,從信息庫內(nèi)找到和新建構(gòu)造物存在較大相似度的構(gòu)造物,估算得到新建構(gòu)造物的單價,得到處于臨界高度下的構(gòu)造物分布形式、投資額與工程量,不同臨界高差下的工程投資與工程量的變化趨勢并獲得最優(yōu)方案。 

【文章來源】：計算機與數(shù)字工程. 2020,48(08)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

單價估算結(jié)構(gòu)層次圖

采用以上計算方法，通過GIS得到DEM內(nèi)相鄰起訖點長度等于3.3km的線路后再對其實施設(shè)計。將設(shè)計線和地面線之間的高差值設(shè)定在hi，完成線路的平、縱斷面設(shè)計之后，根據(jù)程序計算得到的采樣點hi與隧道開挖臨界高差h1以及橋梁架設(shè)結(jié)構(gòu)臨界高差h2來綜合評價構(gòu)造物工程屬性，可以根據(jù)h1與h2計算結(jié)果來得到路基、橋梁與隧道各自構(gòu)造物的初始里程，具體布置結(jié)構(gòu)見圖5，其中m表示橋梁長度；n表示隧道長度。結(jié)合構(gòu)造物工程屬性以及各地的路網(wǎng)、經(jīng)濟、自然環(huán)境等因素，從信息庫內(nèi)找到和新建構(gòu)造物存在較大相似度的構(gòu)造物，同時進一步估算得到新建構(gòu)造物的單價。從表2與表3中可以看到處于臨界高度下的構(gòu)造物分布形式、投資額與工程量，從而得到不同臨界高差下的工程投資與工程量的變化趨勢并獲得最優(yōu)方案。

在構(gòu)建信息庫的過程中需以國內(nèi)之前已修建好的線路路基、隧道。橋梁、涵洞作為數(shù)據(jù)源，同時從有關(guān)設(shè)計機構(gòu)與建設(shè)局等單位收集各類施工材料，把統(tǒng)計得到的構(gòu)造物屬性單元數(shù)據(jù)與造價信息都導(dǎo)入到GIS里，此時存在于外部屬性信息庫內(nèi)的各個字段將自發(fā)被添加至GIS屬性表，由此構(gòu)建得到建立在GIS基礎(chǔ)上的線路構(gòu)造物信息庫，從圖2中可以看到隧道信息庫的相關(guān)內(nèi)容。圖2 工程信息庫

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于GIS最優(yōu)路徑技術(shù)的鐵路選線研究[D]. 謝帥帥.中南大學 2013



本文編號：3505782