鐵道施工維護人員安全監(jiān)測與預警系統(tǒng)集成了GNSS CORS、雷達、網絡傳輸、計算機等先進技術,實現(xiàn)了鐵路快速預警。根據(jù)實際情況,既能提高工作效率、增加經濟效益,又能保障維護人員的安全,以實現(xiàn)高鐵維護的智能化、網絡化、實時化和精準化的監(jiān)測和預警。 

【文章來源】：測繪與空間地理信息. 2016,39(11)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)組成及工作流程

圖1系統(tǒng)組成及工作流程Fig．1Systemcompositionandworkingprocess線網絡衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)通信模塊等設備。將GNSS專用接收機、雷達、無線網絡衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)通信模塊架設于鐵路沿邊的監(jiān)測站上，利用雷達測距、測速度的工作原理和GNSS單點定位的原理實時地接收高鐵列車的行車位置信息，再將這些信息存儲到3G模塊當中，進而實時發(fā)送給數(shù)據(jù)中心。1．1．2數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)由硬件和軟件組成，硬件:交換機、服務器、路由器、防火墻、磁盤陣列等;軟件:數(shù)據(jù)處理軟件、預警軟件。服務器對監(jiān)測站發(fā)送過來的信息及時進行存儲，利用數(shù)據(jù)處理軟件對接收到的數(shù)據(jù)進行實時處理，并能夠實時地發(fā)送給客戶端系統(tǒng)，起到預警作用。1．1．3警報子系統(tǒng)警報子系統(tǒng)，即客戶端系統(tǒng)，主要為智能手機和智能手表的客戶端軟件，我們通過數(shù)據(jù)中心實時發(fā)送信息到客戶端系統(tǒng)，利用鐵路預警系統(tǒng)可以訂做一款以超強續(xù)航能力、功能模塊化設計推出的智能終端手表，利用北斗智能手表能夠實時化、精確化地定位以及接受數(shù)據(jù)中心發(fā)來的數(shù)據(jù)，及時發(fā)出預警，保證高鐵維護人員的人身安全。1．1．4網絡子系統(tǒng)網絡子系統(tǒng):主要為光纖有線局域網絡、無線網絡混合組合模式。在監(jiān)測子系統(tǒng)中，我們將接收機和雷達接收到的信息通過光纖或3G網絡實時發(fā)送給數(shù)據(jù)中心，在實時處理完得到數(shù)據(jù)后再利用GSM網進行無線網絡傳輸，傳送給智能終端手表，以達到實時預警的功能。1．1．5系統(tǒng)工作流程監(jiān)測子系統(tǒng)將實時采集的GNSS觀測數(shù)據(jù)及雷達觀測數(shù)據(jù)通過專用無線網絡與光纖相結合的方式傳輸至數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng);數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)對GNSS觀測數(shù)據(jù)和雷達觀測數(shù)據(jù)進行預處理，先由數(shù)據(jù)處理軟件實時處理監(jiān)測點與高鐵列車的距離以及列車車速，再由預警軟件對得到的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)高鐵列車的位置以及車?

圖1系統(tǒng)組成及工作流程Fig．1Systemcompositionandworkingprocess線網絡衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)通信模塊等設備。將GNSS專用接收機、雷達、無線網絡衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)通信模塊架設于鐵路沿邊的監(jiān)測站上，利用雷達測距、測速度的工作原理和GNSS單點定位的原理實時地接收高鐵列車的行車位置信息，再將這些信息存儲到3G模塊當中，進而實時發(fā)送給數(shù)據(jù)中心。1．1．2數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)由硬件和軟件組成，硬件:交換機、服務器、路由器、防火墻、磁盤陣列等;軟件:數(shù)據(jù)處理軟件、預警軟件。服務器對監(jiān)測站發(fā)送過來的信息及時進行存儲，利用數(shù)據(jù)處理軟件對接收到的數(shù)據(jù)進行實時處理，并能夠實時地發(fā)送給客戶端系統(tǒng)，起到預警作用。1．1．3警報子系統(tǒng)警報子系統(tǒng)，即客戶端系統(tǒng)，主要為智能手機和智能手表的客戶端軟件，我們通過數(shù)據(jù)中心實時發(fā)送信息到客戶端系統(tǒng)，利用鐵路預警系統(tǒng)可以訂做一款以超強續(xù)航能力、功能模塊化設計推出的智能終端手表，利用北斗智能手表能夠實時化、精確化地定位以及接受數(shù)據(jù)中心發(fā)來的數(shù)據(jù)，及時發(fā)出預警，保證高鐵維護人員的人身安全。1．1．4網絡子系統(tǒng)網絡子系統(tǒng):主要為光纖有線局域網絡、無線網絡混合組合模式。在監(jiān)測子系統(tǒng)中，我們將接收機和雷達接收到的信息通過光纖或3G網絡實時發(fā)送給數(shù)據(jù)中心，在實時處理完得到數(shù)據(jù)后再利用GSM網進行無線網絡傳輸，傳送給智能終端手表，以達到實時預警的功能。1．1．5系統(tǒng)工作流程監(jiān)測子系統(tǒng)將實時采集的GNSS觀測數(shù)據(jù)及雷達觀測數(shù)據(jù)通過專用無線網絡與光纖相結合的方式傳輸至數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng);數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)對GNSS觀測數(shù)據(jù)和雷達觀測數(shù)據(jù)進行預處理，先由數(shù)據(jù)處理軟件實時處理監(jiān)測點與高鐵列車的距離以及列車車速，再由預警軟件對得到的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)高鐵列車的位置以及車?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]無線傳感器網絡定位技術綜述[J]. 彭宇,王丹.  電子測量與儀器學報. 2011(05)
[2]全球導航定位系統(tǒng)GNSS的技術與應用[J]. 季宇虹,王讓會.  全球定位系統(tǒng). 2010(05)
[3]基于以太網的雷達數(shù)據(jù)高速采集與傳輸技術[J]. 曹書華,王建,呂衛(wèi)祥,盧燕.  微計算機信息. 2008(28)

博士論文
[1]基于GNSS的列車定位方法研究[D]. 王劍.北京交通大學 2007
[2]多傳感器組合導航系統(tǒng)信息融合技術研究[D]. 肖乾.哈爾濱工程大學 2005



本文編號：3285234