發(fā)布時間：2017-04-22 18:07

  本文關(guān)鍵詞：精密控制網(wǎng)建網(wǎng)技術(shù)在軌道交通測繪中的應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,伴隨著GPS技術(shù)應(yīng)用的逐步深入,它在軌道交通工程中發(fā)揮越來越重要的作用。由于GPS控制網(wǎng)與精密導(dǎo)線的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量,本文主要探討GPS平面控制網(wǎng)及精密導(dǎo)線控制在軌道交通中的方法應(yīng)用,總結(jié)并優(yōu)化工作流程,為以后類似工程提供參考。本論文主要描述了精密控制網(wǎng)建網(wǎng)內(nèi)外業(yè)處理的整個流程,從GPS選點(diǎn)、網(wǎng)型布設(shè)、數(shù)據(jù)采集,在GPS內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理中主要包含數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出、格式轉(zhuǎn)換,以及平差軟件的處理,如TBC基線處理、科傻軟件平差等,并對GPS成果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析;在精密導(dǎo)線方面主要描述Leica TCA2003 0.5”測量機(jī)器人在導(dǎo)線測量中的使用方法、內(nèi)業(yè)原始數(shù)據(jù)的預(yù)處理、及精密導(dǎo)線網(wǎng)的平差,并對控制網(wǎng)成果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。在GPS控制網(wǎng)與精密導(dǎo)線網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時,通過對原始數(shù)據(jù)的預(yù)處理來解決數(shù)據(jù)中可能出現(xiàn)的問題,比如在GPS網(wǎng)中對基線的預(yù)處理,全網(wǎng)平差的預(yù)處理,獨(dú)立基線的處理等;在精密導(dǎo)線網(wǎng)中對導(dǎo)線的分段處理、對距離未改化前的全網(wǎng)平差等,提前解決影響數(shù)據(jù)精度的問題。在數(shù)據(jù)處理過程中以后可以通過不同的平差軟件進(jìn)行計(jì)算,對不同成果進(jìn)行比較以提高其可靠性。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通 GPS控制網(wǎng) 精密導(dǎo)線 基線處理
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U212.2;P228.4
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstracts4-8
• 第一章 緒論8-10
• 1.1 課題背景及研究意義8
• 1.1.1 課題背景8
• 1.1.2 研究意義8
• 1.1.3 主要研究內(nèi)容8
• 1.2 工程介紹8-10
• 1.2.1 測量任務(wù)內(nèi)容8-9
• 1.2.2 工作量及完成情況9
• 1.2.3 測區(qū)環(huán)境9
• 1.2.4 相關(guān)規(guī)范9-10
• 第二章 精密控制網(wǎng)項(xiàng)目組織及流程10-14
• 2.1 采用基準(zhǔn)及已有資料利用10
• 2.1.1 采用基準(zhǔn)情況10
• 2.1.2 已有資料利用10
• 2.2 作業(yè)組織及設(shè)備情況10-13
• 2.2.1 內(nèi)外業(yè)人員情況10
• 2.2.2 儀器設(shè)備配置概況10-11
• 2.2.3 組織實(shí)施安排11-13
• 2.3 精密控制網(wǎng)測量提交資料13-14
• 第三章 GPS控制測量外業(yè)及布網(wǎng)分析14-20
• 3.1 GPS外業(yè)數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)備要求14
• 3.2 GPS測量控制網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)14-15
• 3.3 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)的布設(shè)15-16
• 3.3.1 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)布點(diǎn)原則15
• 3.3.2 衛(wèi)星定位控制點(diǎn)埋設(shè)15-16
• 3.3.3 方案特點(diǎn)16
• 3.4 GPS精密控制網(wǎng)布分析16-20
• 第四章 GPS靜態(tài)控制網(wǎng)數(shù)據(jù)內(nèi)外業(yè)處理20-46
• 4.1 GPS數(shù)據(jù)采集傳輸20-22
• 4.2 數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換及概略坐標(biāo)生成22-28
• 4.2.1 數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換22-25
• 4.2.2 概略坐標(biāo)的生成25-26
• 4.2.3 概略坐標(biāo)數(shù)據(jù)匹配處理26-28
• 4.3 TBC軟件基線預(yù)處理方法28-36
• 4.3.1 TBC基線處理軟件的導(dǎo)入設(shè)置28-29
• 4.3.2 基線的調(diào)試處理29-31
• 4.3.3 基線數(shù)據(jù)的導(dǎo)出31-32
• 4.3.4 部分問題基線的處理方法32-33
• 4.3.5 TBC基線文件的轉(zhuǎn)換33-36
• 4.4 全網(wǎng)平差COSA GPS軟件的應(yīng)用36-39
• 4.4.1 已知數(shù)據(jù)的錄入36-37
• 4.4.2 讀取COSA基線數(shù)據(jù)37
• 4.4.3 COSA GPS基線數(shù)據(jù)平差計(jì)算37-39
• 4.5 GPS控制網(wǎng)平差計(jì)算39-44
• 4.5.1 獨(dú)立基線的處理39-40
• 4.5.2 COSA-GPSA軟件的處理40-44
• 4.6 GPS衛(wèi)星定位控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)要求及總結(jié)44-46
• 4.6.1 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)要求44-45
• 4.6.2 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)的平差計(jì)算45-46
• 第五章 GPS處理成果精度分析46-68
• 5.1 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)起算點(diǎn)的精度分析46-48
• 5.2 數(shù)據(jù)處理分析48-68
• 5.2.1 基線解算及三維平差分析48-52
• 5.2.2 二維約束平差分析52-56
• 5.2.3 精度統(tǒng)計(jì)56-68
• 第六章 精密導(dǎo)線控制測量68-87
• 6.1 精密導(dǎo)線網(wǎng)型布設(shè)68-69
• 6.2 Leica TCA2003全站儀技術(shù)要求及前期準(zhǔn)備69-70
• 6.3 Leica TCA2003全站儀外業(yè)數(shù)據(jù)采集70-72
• 6.3.1 精密導(dǎo)線作業(yè)儀器準(zhǔn)備70
• 6.3.2 精密導(dǎo)線DPA外業(yè)軟件的錄入70-72
• 6.4 精密導(dǎo)線距離改化處理72-77
• 6.5 精密導(dǎo)線網(wǎng)平差計(jì)算77-78
• 6.6 平差計(jì)算精度分析78-87
• 6.6.1 點(diǎn)位誤差統(tǒng)計(jì)分析78-81
• 6.6.2 點(diǎn)位相對誤差分析81-83
• 6.6.3 精度統(tǒng)計(jì)分析83-87
• 結(jié)論87-88
• 參考文獻(xiàn)88-89
• 致謝89

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  本文關(guān)鍵詞：精密控制網(wǎng)建網(wǎng)技術(shù)在軌道交通測繪中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：320958