發(fā)布時間：2017-04-20 14:08

  本文關(guān)鍵詞：基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在現(xiàn)代社會突發(fā)性環(huán)境污染事故頻發(fā)的背景下,事故發(fā)生后如何運(yùn)用移動GIS等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)快速有效地開展應(yīng)急管理工作,提高事故應(yīng)急的監(jiān)測和調(diào)度能力是突發(fā)事故應(yīng)急管理的研究重點(diǎn)之一。突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急管理普遍存在時效性差、事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)缺乏、指揮調(diào)度不及時等難題。為解決這些難題,本文設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一種基于移動GIS的面向突發(fā)性大氣污染事故的移動應(yīng)急管理平臺,綜合運(yùn)用了移動終端技術(shù)、移動定位技術(shù)、嵌入式數(shù)據(jù)庫技術(shù)、遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)等移動GIS相關(guān)技術(shù),可為突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急的現(xiàn)場處置提供有效支持。論文主要研究內(nèi)容如下：(1)綜述國內(nèi)外突發(fā)事故應(yīng)急管理的現(xiàn)狀、移動GIS在突發(fā)事故應(yīng)急管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀,通過對研究現(xiàn)狀的分析,提出突發(fā)事故應(yīng)急管理存在時效性差的問題,要提升應(yīng)急處理工作的時效性,本質(zhì)上就是要解決信息獲取的時效性問題。(2)研究構(gòu)建基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺的相關(guān)技術(shù)與理論,綜合利用移動GIS技術(shù)、移動定位技術(shù)、嵌入式數(shù)據(jù)庫技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),提出一種具體的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺的解決方案。(3)根據(jù)對突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急管理方面存在的問題和具體需求,對基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計,包括系統(tǒng)需求分析、總體設(shè)計、應(yīng)急移動終端和應(yīng)急移動中心的功能模塊設(shè)計、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計等。(4)根據(jù)突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺設(shè)計思路,搭建基于移動GIS的突發(fā)性環(huán)境污染應(yīng)急平臺,實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場第一手信息的快速、準(zhǔn)確、全面獲取與上傳,應(yīng)急指揮調(diào)度任務(wù)的及時發(fā)放與執(zhí)行,并對系統(tǒng)的可用性進(jìn)行了一定的案例驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：突發(fā)性大氣污染事故 移動GIS 應(yīng)急平臺
【學(xué)位授予單位】：福州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：X51;P208
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 相關(guān)技術(shù)背景9-11
• 1.2.1 移動GIS研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 移動定位技術(shù)研究現(xiàn)狀10
• 1.2.3 嵌入式數(shù)據(jù)庫技術(shù)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.4 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)研究現(xiàn)狀11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 突發(fā)事故應(yīng)急管理研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 移動GIS在突發(fā)事故應(yīng)急管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀13-15
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀分析15-16
• 1.4 論文組織和主要內(nèi)容16-18
• 第二章 突發(fā)性大氣污染事故移動應(yīng)急技術(shù)研究18-29
• 2.1 移動GIS架構(gòu)與應(yīng)用模式18-22
• 2.1.1 移動GIS架構(gòu)與特點(diǎn)18-20
• 2.1.2 移動GIS應(yīng)用模式20-22
• 2.2 大氣污染事故應(yīng)急終端自適應(yīng)定位技術(shù)22-24
• 2.3 大氣污染事故應(yīng)急數(shù)據(jù)組織24-26
• 2.4 大氣污染事故應(yīng)急數(shù)據(jù)傳輸方式26-27
• 2.5 大氣污染事故應(yīng)急數(shù)據(jù)庫遠(yuǎn)程訪問27-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第三章 基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺設(shè)計29-42
• 3.1 系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)29
• 3.2 系統(tǒng)需求分析29-31
• 3.3 總體設(shè)計31-33
• 3.4 應(yīng)急移動終端設(shè)計33-34
• 3.5 應(yīng)急移動中心設(shè)計34-36
• 3.6 數(shù)據(jù)庫設(shè)計36-41
• 3.6.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織36-37
• 3.6.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計37-41
• 3.7 本章小結(jié)41-42
• 第四章 基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺實(shí)現(xiàn)42-65
• 4.0 平臺開發(fā)環(huán)境42-43
• 4.0.1 服務(wù)器端開發(fā)環(huán)境42
• 4.0.2 終端開發(fā)環(huán)境42-43
• 4.1 總體實(shí)現(xiàn)流程43-44
• 4.2 界面的實(shí)現(xiàn)44-45
• 4.3 應(yīng)急移動中心實(shí)現(xiàn)45-50
• 4.4 應(yīng)急移動終端實(shí)現(xiàn)50-64
• 4.4.1 系統(tǒng)登錄功能50-51
• 4.4.2 事故信息采集功能51-54
• 4.4.3 事故信息查詢功能54-56
• 4.4.4 終端定位導(dǎo)航功能56-60
• 4.4.5 地圖管理功能60-62
• 4.4.6 移動通信功能62-63
• 4.4.7 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置功能63-64
• 4.5 本章小結(jié)64-65
• 第五章 總結(jié)與展望65-67
• 5.1 總結(jié)65
• 5.2 展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-72
• 致謝72-73
• 個人簡歷、在校期間研究成果及發(fā)表論文73

【相似文獻(xiàn)】

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1 陳文君;陳鎖忠;都娥娥;王衍斐;;突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[J];地球信息科學(xué)學(xué)報;2011年01期

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7 羅敏;高速公路氣體化學(xué)品運(yùn)輸污染事故應(yīng)急救援信息系統(tǒng)[D];東南大學(xué);2005年

8 許劍輝;基于GIS的水環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)的研究[D];汕頭大學(xué);2011年

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  本文關(guān)鍵詞：基于移動GIS的突發(fā)性大氣污染事故應(yīng)急平臺研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：318828