發(fā)布時間：2021-05-14 18:02

　　針對目前北斗基準站網(wǎng)亞米級定位方法的不足,隨著北斗系統(tǒng)的日益完善,提出一種基于基準站網(wǎng)的北斗單歷元亞米級定位算法,分別進行了靜態(tài)及車載動態(tài)兩種條件下的實時測試。通過對定位結果統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),北斗及GPS系統(tǒng)在兩種測試條件下外符合可以達到亞米級精度,GPS精度略優(yōu)于北斗系統(tǒng)。 

【文章來源】：測繪與空間地理信息. 2020,43(S1)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 定位原理
    1.1 北斗偽距改正數(shù)內(nèi)插方法
    1.2 北斗網(wǎng)格偽距差分定位模型
2 實驗分析
    2.1 靜態(tài)試驗分析
    2.2 動態(tài)試驗分析
3 結束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]一種基于網(wǎng)格虛擬參考站的偽距差分定位方法[J]. 陳振,秘金鐘,王權,方書山,李鶴峰.  大地測量與地球動力學. 2016(03)
[2]中國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢——《2013—2014年中國北斗導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》發(fā)布[J]. 馬智偉.  衛(wèi)星應用. 2014(09)
[3]局域差分GPS改正數(shù)學模型分析與比較[J]. 徐忠燕,張傳定.  海洋測繪. 2007(01)
[4]GPS偽距差分定位技術的試驗研究[J]. 蘭孝奇,張兵良,黃繼紅,黃曉時.  河海大學學報(自然科學版). 2004(03)



本文編號：3186084