鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中扮演著重要的角色。隨著鐵路運(yùn)營(yíng)量和車輛運(yùn)行速度的不斷提升,對(duì)鐵路路外環(huán)境的安全要求也越來越高。通過對(duì)鐵路路外安全環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)相關(guān)問題進(jìn)行分析、研究,設(shè)計(jì)開發(fā)鐵路路外安全環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)地理信息系統(tǒng),選擇既有鐵路線作為測(cè)試段開展鐵路路外安全環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。研究結(jié)果表明,利用鐵路路外安全環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)GIS系統(tǒng),可以較好地對(duì)鐵路路外安全環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),為鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。 

【文章來源】：測(cè)繪技術(shù)裝備. 2020,22(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

系統(tǒng)總體架構(gòu)

針對(duì)鐵路周界安全需要，在鐵路正線已有的綠色防護(hù)柵欄布設(shè)光纖，用于安全監(jiān)測(cè)，分別實(shí)現(xiàn)以下功能：通過綠色防護(hù)網(wǎng)（圖2所示）的振動(dòng)，識(shí)別異物入侵鐵路正線的安全監(jiān)測(cè)；通過綠色防護(hù)網(wǎng)立柱的振動(dòng)，識(shí)別危及鐵路用地的安全監(jiān)測(cè)；通過光纖應(yīng)變，對(duì)鐵路沿線滑坡、泥石流、崩塌、溜坍等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行全天候監(jiān)測(cè)和識(shí)別。2.3.3 利用云服務(wù)器、4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的實(shí)時(shí)Web GIS服務(wù)

本項(xiàng)目系統(tǒng)測(cè)試段選在西康線K51+300至K72+300處，線路長(zhǎng)21 km。測(cè)試段內(nèi)有3個(gè)車站，穿過5個(gè)村莊，跨越公路1處、河道2處，包含大橋3座、隧道3座、多個(gè)涵洞，沿線有高大邊坡3處。測(cè)試段共布設(shè)了視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備、GNSS監(jiān)測(cè)設(shè)備、分布式光纖傳感器、雨量監(jiān)測(cè)設(shè)備等，監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)示意圖見圖3。3.2 測(cè)試內(nèi)容及結(jié)果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]二三維聯(lián)動(dòng)的GIS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建技術(shù)[J]. 萬(wàn)幼,邊馥苓.  地理信息世界. 2008(02)

碩士論文
[1]基于自發(fā)布里淵散射的分布式光纖傳感技術(shù)的研究[D]. 何玉鈞.華北電力大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3120474