基于升降軌D-InSAR獲取臺(tái)灣美濃M W 6.7地震同震形變場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2021-02-28 02:16
D-InSAR技術(shù)能夠在大范圍內(nèi)獲取地表形變信息,但由于衛(wèi)星側(cè)視幾何成像模式、研究區(qū)地形地貌等的影響,升降軌D-InSAR技術(shù)獲取的地表形變存在差異。利用雙軌D-InSAR技術(shù)對(duì)6景升降軌Sentinel-1A數(shù)據(jù)分別進(jìn)行差分干涉處理,得到升降軌不同視線向上臺(tái)灣美濃MW 6.7地震區(qū)地表形變圖,直觀地再現(xiàn)了震區(qū)在2016年2月6日地震前后的地表變化。研究結(jié)果表明升軌D-InSAR監(jiān)測(cè)到臺(tái)灣地震造成的地表抬升最大達(dá)16 cm,降軌D-InSAR監(jiān)測(cè)到地表下沉最大達(dá)-11 cm,聯(lián)合升降軌數(shù)據(jù),可獲得較為真實(shí)的研究區(qū)地表形變。
【文章來(lái)源】：華南地震. 2020,40(03)
【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)
【部分圖文】：
衛(wèi)星運(yùn)行軌道
根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)的特殊地質(zhì)構(gòu)造情況,科學(xué)界目前把臺(tái)灣劃分為三個(gè)不同的地震構(gòu)造帶,分別是西部、東部及東北部地震構(gòu)造帶。有專家指出,本次高雄地震發(fā)生在臺(tái)西部地震構(gòu)造帶,震中位于左鎮(zhèn)斷層、旗山斷層之間的地震密集區(qū)（圖2(b)）,地震密集帶和人口密集帶疊加,加劇了人員和經(jīng)濟(jì)損失[8]。而旗山斷層恰好位于臺(tái)灣西部地震構(gòu)造帶,其構(gòu)造類型屬于活動(dòng)斷層,此次高雄地震由旗山斷層的錯(cuò)動(dòng)所引發(fā)[9]。2 臺(tái)灣地震升降軌D-In SAR干涉處理及形變分析
In SAR利用雷達(dá)回波信號(hào)的相位信息來(lái)獲取地表的高程信息[10]。In SAR的工作方式主要有三種：交軌干涉測(cè)量（Cross-Track Interferometry,XTI）、順軌干涉測(cè)量(Along-Track Interferometry,ATI)、重復(fù)軌道干涉測(cè)量(RepeatTrack Interferometry,RTI)[11]。重復(fù)軌道干涉測(cè)量又稱為雙軌干涉測(cè)量,即同一顆衛(wèi)星在不同時(shí)刻,兩次經(jīng)過(guò)幾乎相同的軌道時(shí)對(duì)地表目標(biāo)成像,獲得兩幅具有一定相干性的影像,進(jìn)行差分處理,即影像對(duì)應(yīng)像素復(fù)數(shù)值共軛相乘,得到干涉圖。在實(shí)際處理中,通常結(jié)合已知的DEM數(shù)據(jù),消除干涉圖中地形起伏因素對(duì)相位的影響,從而檢測(cè)出地表的微小形變。利用雙軌D-In SAR進(jìn)行差分干涉測(cè)量處理獲取地表形變的流程如下圖3所示：按照?qǐng)D3所示流程,對(duì)4個(gè)干涉對(duì)分別進(jìn)行升降軌D-In SAR處理,主要包括差分干涉圖生成、差分干涉圖濾波、相位解纏、軌道精煉和重去平、相高轉(zhuǎn)換等。
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Sentinel-1衛(wèi)星數(shù)據(jù)提取同震形變場(chǎng):最新技術(shù)及震例[J]. 王騰,廖明生. 遙感學(xué)報(bào). 2018(S1)
[2]臺(tái)灣美濃MW6.4地震InSAR形變場(chǎng)初步分析[J]. 董景龍,沈強(qiáng),汪漢勝,江利明,毛松. 大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué). 2017(09)
[3]利用Sentinel-1A數(shù)據(jù)、D-InSAR和沿軌干涉技術(shù)獲取2016年高雄MS6.7地震三維形變場(chǎng)[J]. 楊亞夫,朱建軍,王永哲,許兵. 大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué). 2017(04)
[4]2016年臺(tái)灣高雄地震場(chǎng)地效應(yīng)及砂土液化破壞概述[J]. 李兆焱,袁曉銘. 地震工程與工程振動(dòng). 2016(03)
[5]Sentinel-1AIW雷達(dá)影像在地震形變信息提取中的應(yīng)用[J]. 李少青,楊武年,楊彥通,何霜. 測(cè)繪. 2016(02)
[6]2016-02-06臺(tái)灣高雄地震事件[J]. 胡進(jìn)軍. 自然災(zāi)害學(xué)報(bào). 2016(01)
[7]InSAR成像原理、工作模式及其發(fā)展趨勢(shì)[J]. 陶秋香,劉國(guó)林,孫翠羽,張會(huì)戰(zhàn). 礦山測(cè)量. 2008(01)
碩士論文
[1]基于D-InSAR和OffsetTracking技術(shù)的同震形變場(chǎng)提取研究[D]. 邵葉.中國(guó)地震局地震預(yù)測(cè)研究所 2011
本文編號(hào)：3055158
【文章來(lái)源】：華南地震. 2020,40(03)
【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)
【部分圖文】：
衛(wèi)星運(yùn)行軌道
根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)的特殊地質(zhì)構(gòu)造情況,科學(xué)界目前把臺(tái)灣劃分為三個(gè)不同的地震構(gòu)造帶,分別是西部、東部及東北部地震構(gòu)造帶。有專家指出,本次高雄地震發(fā)生在臺(tái)西部地震構(gòu)造帶,震中位于左鎮(zhèn)斷層、旗山斷層之間的地震密集區(qū)（圖2(b)）,地震密集帶和人口密集帶疊加,加劇了人員和經(jīng)濟(jì)損失[8]。而旗山斷層恰好位于臺(tái)灣西部地震構(gòu)造帶,其構(gòu)造類型屬于活動(dòng)斷層,此次高雄地震由旗山斷層的錯(cuò)動(dòng)所引發(fā)[9]。2 臺(tái)灣地震升降軌D-In SAR干涉處理及形變分析
In SAR利用雷達(dá)回波信號(hào)的相位信息來(lái)獲取地表的高程信息[10]。In SAR的工作方式主要有三種：交軌干涉測(cè)量（Cross-Track Interferometry,XTI）、順軌干涉測(cè)量(Along-Track Interferometry,ATI)、重復(fù)軌道干涉測(cè)量(RepeatTrack Interferometry,RTI)[11]。重復(fù)軌道干涉測(cè)量又稱為雙軌干涉測(cè)量,即同一顆衛(wèi)星在不同時(shí)刻,兩次經(jīng)過(guò)幾乎相同的軌道時(shí)對(duì)地表目標(biāo)成像,獲得兩幅具有一定相干性的影像,進(jìn)行差分處理,即影像對(duì)應(yīng)像素復(fù)數(shù)值共軛相乘,得到干涉圖。在實(shí)際處理中,通常結(jié)合已知的DEM數(shù)據(jù),消除干涉圖中地形起伏因素對(duì)相位的影響,從而檢測(cè)出地表的微小形變。利用雙軌D-In SAR進(jìn)行差分干涉測(cè)量處理獲取地表形變的流程如下圖3所示：按照?qǐng)D3所示流程,對(duì)4個(gè)干涉對(duì)分別進(jìn)行升降軌D-In SAR處理,主要包括差分干涉圖生成、差分干涉圖濾波、相位解纏、軌道精煉和重去平、相高轉(zhuǎn)換等。
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Sentinel-1衛(wèi)星數(shù)據(jù)提取同震形變場(chǎng):最新技術(shù)及震例[J]. 王騰,廖明生. 遙感學(xué)報(bào). 2018(S1)
[2]臺(tái)灣美濃MW6.4地震InSAR形變場(chǎng)初步分析[J]. 董景龍,沈強(qiáng),汪漢勝,江利明,毛松. 大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué). 2017(09)
[3]利用Sentinel-1A數(shù)據(jù)、D-InSAR和沿軌干涉技術(shù)獲取2016年高雄MS6.7地震三維形變場(chǎng)[J]. 楊亞夫,朱建軍,王永哲,許兵. 大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué). 2017(04)
[4]2016年臺(tái)灣高雄地震場(chǎng)地效應(yīng)及砂土液化破壞概述[J]. 李兆焱,袁曉銘. 地震工程與工程振動(dòng). 2016(03)
[5]Sentinel-1AIW雷達(dá)影像在地震形變信息提取中的應(yīng)用[J]. 李少青,楊武年,楊彥通,何霜. 測(cè)繪. 2016(02)
[6]2016-02-06臺(tái)灣高雄地震事件[J]. 胡進(jìn)軍. 自然災(zāi)害學(xué)報(bào). 2016(01)
[7]InSAR成像原理、工作模式及其發(fā)展趨勢(shì)[J]. 陶秋香,劉國(guó)林,孫翠羽,張會(huì)戰(zhàn). 礦山測(cè)量. 2008(01)
碩士論文
[1]基于D-InSAR和OffsetTracking技術(shù)的同震形變場(chǎng)提取研究[D]. 邵葉.中國(guó)地震局地震預(yù)測(cè)研究所 2011
本文編號(hào)：3055158
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