發(fā)布時間：2017-04-11 06:06

  本文關(guān)鍵詞：三維平差技術(shù)在高鐵軌道控制網(wǎng)測量中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著全站儀測量精度的提高,利用全站儀觀測得到的水平方向、斜距和天頂距三類觀測值進行三維平差來建立工程三維控制網(wǎng),是一種趨勢。傳統(tǒng)高速鐵路軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)是將平面網(wǎng)和高程網(wǎng)分開而建,存在著一定的不足。本文將對CPⅢ網(wǎng)進行三維平差及其精度評定進行研究,從而達到不通過水準(zhǔn)測量而建立CPⅢ網(wǎng)的目的。為此,本文對CPⅢ網(wǎng)三維平差技術(shù)的研究,主要涉及以下三個部分的內(nèi)容： 第一,針對CPⅢ網(wǎng)網(wǎng)形及測量特點,對CPⅢ網(wǎng)三維平差的可行性進行了分析；研究了CPⅢ網(wǎng)三維平差的平差原理；推導(dǎo)了適合CPⅢ網(wǎng)三維平差未知參數(shù)近似值的解算方法；推導(dǎo)了水平方向、斜距和天頂距三類觀測值三維平差誤差方程式的開列；確立了三類觀測值的定權(quán)方法；分析了大氣折光和垂線偏差對平差影響。 第二,設(shè)計了CPⅢ網(wǎng)三維平差軟件的功能及其計算流程,研制了CPⅢ三維網(wǎng)平差及其精度評定軟件。采用C#語言編程實現(xiàn)了理論研究成果。CPⅢ TDAS軟件具有滿足三維平差需要的常用功能,如項目管理、數(shù)據(jù)預(yù)處理、網(wǎng)平差計算及圖形顯示等。 第三,使用自編軟件CPⅢ TDAS對大量實測的CPⅢ網(wǎng)數(shù)據(jù)進行三維平差計算,并將平差結(jié)果與經(jīng)過權(quán)威部門認(rèn)證的軟件的計算結(jié)果進行對比分析,以驗證三維平差理論研究和軟件編制的正確性。統(tǒng)計和分析經(jīng)驗定權(quán)和赫爾默特方差分量估計定權(quán)兩種定權(quán)方法對平差的影響,試圖找出一種適合CPⅢ網(wǎng)三維平差的定權(quán)方法。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 軌道控制網(wǎng)(CPⅢ) 三維間接平差 定權(quán) 精度
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U216.3;P22
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 概述10-11
• 1.2 高鐵控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法11-13
• 1.2.1 高鐵控制網(wǎng)簡介11-12
• 1.2.2 控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法12-13
• 1.3 三維平差在高鐵控制網(wǎng)中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容15-17
• 第2章 常規(guī)高鐵軌道控制網(wǎng)測量與數(shù)據(jù)處理方法17-33
• 2.1 高鐵軌道控制網(wǎng)簡介17
• 2.2 CPⅢ控制網(wǎng)測量與數(shù)據(jù)處理17-25
• 2.2.1 CPⅢ平面網(wǎng)測量及其數(shù)據(jù)處理17-22
• 2.2.2 CPⅢ高程網(wǎng)測量及其數(shù)據(jù)處理22-25
• 2.3 CPⅢ三角高程網(wǎng)構(gòu)建及數(shù)據(jù)處理方法25-32
• 2.3.1 CPⅢ三角高程建網(wǎng)可行性分析26-27
• 2.3.2 CPⅢ三角高程網(wǎng)構(gòu)建方法27-28
• 2.3.3 CPⅢ三角高程網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法28-32
• 本章小結(jié)32-33
• 第3章 CPⅢ網(wǎng)三維平差原理與方法33-54
• 3.1 坐標(biāo)系統(tǒng)的建立33-34
• 3.2 CPⅢ網(wǎng)三維平差數(shù)學(xué)模型研究34-43
• 3.2.1 未知參數(shù)近似值的求解35-36
• 3.2.2 誤差方程式的開列36-39
• 3.2.3 CPⅢ網(wǎng)三維自由網(wǎng)平差算法原理39-41
• 3.2.4 自由網(wǎng)平差坐標(biāo)轉(zhuǎn)換算法原理41-42
• 3.2.5 CPⅢ三維約束網(wǎng)平差算法原理42-43
• 3.3 CPⅢ網(wǎng)三維平差觀測值間權(quán)比關(guān)系的確定43-48
• 3.4 CPⅢ網(wǎng)三維平差精度評定及誤差橢球的計算48-52
• 3.4.1 精度評定48-50
• 3.4.2 誤差橢球的計算50-52
• 3.5 大氣折光和垂線偏差對平差的影響的討論52-53
• 3.5.1 大氣折光對平差的影響52-53
• 3.5.2 垂線偏差對平差的影響53
• 本章小結(jié)53-54
• 第4章 三維平差軟件的編制、驗證及應(yīng)用54-71
• 4.1 軟件開發(fā)的目標(biāo)、原則及開發(fā)工具54-56
• 4.1.1 軟件開發(fā)的目標(biāo)54-55
• 4.1.2 軟件開發(fā)的原則55
• 4.1.3 軟件的開發(fā)工具55-56
• 4.2 軟件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計56-59
• 4.2.1 軟件的功能設(shè)計56-58
• 4.2.2 軟件的數(shù)據(jù)處理流程58-59
• 4.2.3 軟件的功能菜單設(shè)計59
• 4.3 軟件的主界面及各功能介紹59-64
• 4.3.1 軟件的主界面59-60
• 4.3.2 軟件的主要功能60-64
• 4.4 軟件測試及實測數(shù)據(jù)的計算、統(tǒng)計與分析64-71
• 4.4.1 不同數(shù)據(jù)處理方法所得坐標(biāo)與高程的對比和分析64-66
• 4.4.2 不同數(shù)據(jù)處理方法所得平差精度的對比和分析66-69
• 4.4.3 三維平差不同定權(quán)方法所得結(jié)果的統(tǒng)計與分析69-71
• 結(jié)論與展望71-73
• 致謝73-74
• 參考文獻74-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文77-78
• 附錄78-88

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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7 萬劍華，高希余;顧及大氣折光和垂線偏差影響的工程三維網(wǎng)平差[J];工程勘察;1994年03期

8 盧建康;;論我國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系及特點[J];高速鐵路技術(shù);2010年01期

9 馬進全;王春青;;淺析中間法三角高程測量[J];青海國土經(jīng)略;2008年05期

10 龔循強;李威俊;周秀芳;;自由測站法在高速鐵路CPⅢ平面網(wǎng)測量中的應(yīng)用[J];測繪工程;2013年06期

  本文關(guān)鍵詞：三維平差技術(shù)在高鐵軌道控制網(wǎng)測量中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：298456