本文利用2016年昆明市主城五區(qū)的POI數(shù)據(jù),采用GIS分析工具,構(gòu)建昆明市可達(dá)性分析模型,基于昆明路網(wǎng)建立步行交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集,通過最小阻抗和出行范圍的兩種可達(dá)性評價(jià)展開研究。通過針對服務(wù)于居民的居住區(qū)片區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的空間布置方法,嘗試通過考慮交通的轉(zhuǎn)彎和通達(dá)性、時(shí)間成本以及距離等因素進(jìn)行可達(dá)性分析,以昆明市公交站點(diǎn)和住區(qū)點(diǎn)為基礎(chǔ)對昆明市公共交通可達(dá)性進(jìn)行分析評價(jià)。 

【文章來源】：住區(qū). 2020年04期

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、公共交通站點(diǎn)設(shè)施規(guī)劃的不足與ArcGIS的應(yīng)用
三、研究方法與研究數(shù)據(jù)
    1. 研究方法
        1)核密度估計(jì)法
        2)利用Network Analyst工具進(jìn)行交通可達(dá)性分析
    2. 研究數(shù)據(jù)
    3. 研究內(nèi)容與技術(shù)路徑
        1)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        2)技術(shù)路徑
四、基于網(wǎng)絡(luò)分析確定公交站點(diǎn)服務(wù)范圍
    1. 核密度估計(jì)法
    2. 基于出行距離劃分初步的出行服務(wù)區(qū)
        1)加載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)
        2)模擬住區(qū)至公交站點(diǎn)的最佳路徑選擇
    3. 基于最小阻抗的公交站點(diǎn)可達(dá)性評價(jià)
    4. 基于出行范圍的公共交通站點(diǎn)可達(dá)性評價(jià)
五、結(jié)語
圖片來源


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]基于交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)探討[J]. 朱弘戈.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2011(07)



本文編號：2934486