地球高軌道（High-Altitude Orbit）包括地球靜止軌道（Geostationary Orbit，GEO）和大橢圓軌道（Highly Eccentric Orbit，HEO）等，其軌道最大高度一般高于20000km。現(xiàn)代社會，高軌衛(wèi)星在通信、導(dǎo)航、氣象、預(yù)警等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，高軌自主導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)成為我國迫切需要發(fā)展的航天新技術(shù)之一，在高軌航天器上使用導(dǎo)航接收機成為各類工程應(yīng)用的熱點。當軌道高度高于導(dǎo)航星座時，接收機將只能接收來自地球另一邊的導(dǎo)航信號。由于需要接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射天線的低增益旁瓣信號，再加上地球阻擋、信號自由空間損耗加大、發(fā)射天線增益降低等因素，導(dǎo)航衛(wèi)星對于用戶星的可見性和信號強度將會變差，接收機的接收功率將比普通星載接收機功率低10dB以上。高軌接收機若采用常規(guī)設(shè)計手段，將導(dǎo)致其可用衛(wèi)星數(shù)目低于四顆而影響定位。為了確定高軌弱信號捕獲的技術(shù)指標，本文對高軌接收BDS/GPS信號特性進行了仿真，將本文捕獲算法的接收功率門限設(shè)置為-175dBW。針對高軌接收導(dǎo)航信號功率微弱的問題，開展高軌BDS/GPS弱信號捕獲技術(shù)研究。在信號搜索方式方面，本文詳細比較分... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

GPS L1 頻點發(fā)射天線覆蓋范圍示意圖

圖 2-2 GPS Block IIA 衛(wèi)星 L1 頻點發(fā)射天線增益方向圖圖 2-2 為 GPS 接口控制文件(Interface Control Document，ICD)中 GPS BlockIIA 衛(wèi)星 L1 頻點發(fā)射天線增益方向圖，從圖中可以看出 GPS 衛(wèi)星的 L1 頻點發(fā)射天線存在主瓣和旁瓣區(qū)別，其中第一旁瓣增益比主瓣增益相差接近 15dB，主瓣與旁瓣之間的波谷會造成發(fā)射 EIRP 值相差接近 30dB。

高軌應(yīng)用衛(wèi)星接收導(dǎo)航信號等效功率示意圖（接收天線口面）


本文編號：2907738