本文選題：可達性 + 個人��； 參考：《華東師范大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下,人們的生活節(jié)奏越來越快,日常出行的可達性也就越來越受到人們的重視,這不僅關(guān)系到人們?nèi)粘Ｉ畹谋憷潭?也是城市規(guī)劃者在評價城市整體規(guī)劃是否合理以及交通系統(tǒng)是否有效率的重要評價指標(biāo)之一。 之前的學(xué)者在可達性的評價方面有著大量的研究成果,但這些成果大多只能評價個人一次出行的可達性,而不能從日常活動這種長期空間行為的角度對個人出行的可達性進行評價,因此這些現(xiàn)有評價方法已不能滿足人們對可達性信息的個性化需求。本論文提出了基于個人的日常出行可達性測量模型(IADT),在改進前人可達性模型的基礎(chǔ)上歸納了日常生活所需的各類機會,創(chuàng)新性地引入生活圈的概念,并綜合考慮了時間和距離參數(shù),所得的指標(biāo)值能較全面地反映被評價者在城市中日常出行的整體可達性水平。 本論文利用ArcGIS的ArcMap軟件設(shè)計并開發(fā)了一套Individual Accessibility Analyst系統(tǒng)(IAA),用來實現(xiàn)IADT模型,計算出具體城市環(huán)境下的個人日常出行可達性指數(shù)。IAA系統(tǒng)的應(yīng)用實例為上海市,本論文中首先把IAA系統(tǒng)應(yīng)用于2012年的上海市閔行區(qū)內(nèi)個人日常出行可達性的評價,可輔助支持個人及家庭住址選擇等方面問題；然后把IAA系統(tǒng)應(yīng)用于對比2006年和2012年的上海市閔行區(qū)不同群體的個人日常出行可達性指數(shù),可用來評價上海市閔行區(qū)不同群體以及整體交通的可達性變化趨勢。通過對這兩個實例的研究和實際情況的對比,驗證了本論文提出的IADT模型以及IAA系統(tǒng)的合理性和可應(yīng)用性。最后對IADT模型和IAA系統(tǒng)的研究進行了總結(jié),并對個人日常出行可達性的未來研究提出了一些有待解決的問題。
[Abstract]:With the rapid economic development of our country, people's life tempo is getting faster and faster, and the accessibility of daily travel is paid more and more attention by people, which is not only related to the convenience of people's daily life. It is also one of the important evaluation indexes for urban planners to evaluate whether the overall urban planning is reasonable and whether the traffic system is efficient. Previous scholars have done a lot of research on accessibility evaluation, but most of these results can only be used to evaluate the accessibility of a single trip. However, the accessibility of personal travel can not be evaluated from the perspective of the long-term spatial behavior of daily activities, so these existing evaluation methods can no longer meet the personalized needs of people for reachability information. In this paper, a personal daily travel accessibility measurement model is proposed. On the basis of improving the previous accessibility model, we conclude all kinds of opportunities needed in daily life, and introduce the concept of life circle innovatively. The parameters of time and distance are considered synthetically. The index values can reflect the overall reachability level of the daily trip of the evaluated person in the city. In this paper, a Individual Accessibility Analyst system is designed and developed by using the ArcMap software of ArcGIS, which is used to realize the IADT model. The application example of the personal daily travel accessibility index. IAA system under the specific urban environment is Shanghai. In this paper, firstly, the IAA system is applied to evaluate the daily travel accessibility of individuals in Minhang District of Shanghai in 2012, which can help to support the choice of personal and home addresses. Then the IAA system is applied to compare the daily travel accessibility index of different groups in Minhang District of Shanghai in 2006 and 2012, which can be used to evaluate the trend of accessibility of different groups and the whole traffic in Minhang District of Shanghai. Through the comparison of the two examples, the rationality and applicability of the proposed IADT model and the IAA system are verified. Finally, the research of IADT model and IAA system is summarized, and some problems that need to be solved in the future research of personal daily travel accessibility are put forward.
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：P208;U491;TP274

【參考文獻】

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本文編號：1867542