本文關鍵詞：高速鐵路GPS框架控制網平差方法

  更多相關文章： 高速鐵路 基準統(tǒng)一 多基線模式 基線向量重構 框架控制網 基線網平差

【摘要】：框架控制網(CP0)作為高速鐵路平面控制測量的起算基準,采用適合長基線解算的高精度專用軟件,利用精密星歷,按照多基線模式進行解算。結合相關測量數據處理經驗及通用GPS網平差軟件研發(fā),對框架控制網GPS基線網平差方法進行研究分析,在此基礎上就網平差觀測值提取及隨機模型重構、框架基準轉換及基線網平差等提出見解,提高了基線解算的可靠性和精度。
【作者單位】： 滬昆客專湖南公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵第一勘察設計院集團有限公司;
【分類號】：U212;P228.4
【正文快照】： 高速鐵路線路長、地區(qū)跨越大,平面控制網沿線路呈帶狀布設,需按一定間距布設框架控制網(CP0)。CP0控制點布設間距約50 km,與國際IGS參考站或國家CGCS2000 A、B級GPS點進行聯(lián)測,采用專業(yè)的基于Linux操作系統(tǒng)的長基線解算軟件(如GAMIT、BERNESE等)進行基線解算,數據處理精度較高

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本文編號：1286296