本文關(guān)鍵詞：多平臺MC-SBAS長時(shí)序建模與形變提取方法

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【摘要】：衛(wèi)星時(shí)序差分雷達(dá)干涉已在區(qū)域地表形變監(jiān)測中展現(xiàn)出極好的應(yīng)用潛力,但因受衛(wèi)星壽命及重訪周期等因素的限制,單一衛(wèi)星平臺很難為長時(shí)間跨度(如5~10年)的時(shí)序形變計(jì)算與分析提供數(shù)據(jù)源。為擴(kuò)展區(qū)域地表形變監(jiān)測的時(shí)間跨度,本文提出了基于模型約束的短基線集(MC-SBAS)時(shí)序干涉方法,即使用非線性形變模型約束SBAS分析與處理,達(dá)到不同衛(wèi)星平臺數(shù)據(jù)融合和形變監(jiān)測效率提高的目的。研究選取美國南加州地區(qū)為試驗(yàn)區(qū)域,使用2002—2005年獲取的10幅ERS SAR影像和2004—2008年獲取的20幅EnviSat ASAR影像,基于MC-SBAS提取該區(qū)域時(shí)序形變信息,時(shí)間跨度擴(kuò)展為6.5年;以6個(gè)GPS站時(shí)序觀測數(shù)據(jù)為參考,對MC-SBAS結(jié)果和常規(guī)SBAS結(jié)果進(jìn)行了對比驗(yàn)證。分析表明,MC-SBAS、SBAS與GPS形變結(jié)果的均方根誤差分別為8.7和11.7mm,MC-SBAS形變序列的連續(xù)性得到有效改善,而且形變監(jiān)測精度得到提高。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)遙感信息工程系;高速鐵路運(yùn)營安全空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(41474003) 國家973計(jì)劃(2012CB719901) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃(IRT13092) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(20130184110026) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題(2014G009-B)~~
【分類號】：P228
【正文快照】： 擴(kuò)展為6.5年;以6個(gè)GPS站時(shí)序觀測數(shù)據(jù)為參考,對MC-SBAS結(jié)果和常規(guī)SBAS結(jié)果進(jìn)行了對比驗(yàn)證。分析表明,MC-SBAS、SBAS與GPS形變結(jié)果的均方根誤差分別為8.7和11.7mm,MC-SBAS形變序列的連續(xù)性得到有效改善,而且形變監(jiān)測精度得到提高。由自然地質(zhì)活動(dòng)或人為因素(如地震、火山、礦產(chǎn)

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄧琳;基于多衛(wèi)星平臺的MC-SBAS長時(shí)序形變解算模型與方法[D];西南交通大學(xué);2015年

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本文編號：1173863