本文關鍵詞：MOSFET并聯(lián)驅動技術的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,電動汽車正走向高速發(fā)展的時代,作為電動汽車的重要組成部分——電機控制器,控制器的成敗決定了電動車的好與壞。控制器的功率部分是控制器的關鍵。本文最主要是介紹異步電機低壓控制器,主要是針對功率MOSFET的選型及開關特性進行介紹,通過理論分析,并利用Cadence中Or CAD Capture仿真出功率MOSFET的并聯(lián)均流特性,列舉了需要注意的關鍵點;同時對功率MOSFET柵極驅動進行理論分析,給出詳細的計算公式,并且根據實際測試波形做出仔細分析;通過計算公式分析了功率部分的散熱并與實際觀測相對比;論文最重要的通過理論分析功率MOSFET短路的方式及預防短路的方法并且設計出5KW異步低壓控制器的功率MOSFET的短路保護,列舉了兩種柵極驅動的方式,設計出低壓控制器的硬件部分,并且根據理論分析與實際測得數據進行對比。最后本文從整體上進行了課題總結,指出了本課題的不足之處,并對課題的下一階段的計劃做出展望
【關鍵詞】：功率MOSFET 并聯(lián)驅動 Or CAD Capture仿真 短路保護 柵極驅動
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72;TN386
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 課題的研究背景和意義10-12
• 1.2 MOSFET與IGBT的區(qū)別12-13
• 1.3 MOSFET的介紹13-14
• 1.4 課題研究的主要內容14-15
• 第2章 MOSFET的選取及工作特性分析15-32
• 2.1 MOSFET的選擇15-17
• 2.1.1 截止電壓V_(DS)（耐壓）15-16
• 2.1.2 最大連續(xù)漏電流I_D16
• 2.1.3 確定散熱需求16-17
• 2.2 MOSFET的工作特性17-22
• 2.2.1 MOSFET的靜態(tài)特性17-18
• 2.2.2 動態(tài)特性18-22
• 2.3 功率MOSFET的并聯(lián)技術及仿真22-27
• 2.3.1 靜態(tài)均流23
• 2.3.2 動態(tài)均流23-24
• 2.3.3 MOSFET并聯(lián)均流仿真24-27
• 2.4 MOSFET柵極驅動的阻容選擇27-29
• 2.5 驅動參數計算29-30
• 2.5.1 驅動器的驅動功率29-30
• 2.5.2 驅動器的峰值電流30
• 2.6 本章小結30-32
• 第3章 驅動短路保護電路設計與分析32-44
• 3.1 短路的定義32-33
• 3.2 短路電流的分類33-34
• 3.3 短路檢測與防護34-39
• 3.3.1 減飽和檢測35-38
• 3.3.2 動態(tài)柵極控制38-39
• 3.3.3 有源鉗位技術39
• 3.4 柵極驅動方式39-42
• 3.4.1 隔離電源驅動技術39-40
• 3.4.2 自舉驅動技術40
• 3.4.3 零偏置關斷電壓柵極驅動40-41
• 3.4.4 負偏置關斷電壓柵極驅動41-42
• 3.5 IGBT與MOSFET的驅動技術的區(qū)別42-43
• 3.6 本章小結43-44
• 第4章 系統(tǒng)電路的硬件設計分析與實驗結論44-62
• 4.1 電機控制器的硬件設計44-53
• 4.1.1 器件的選取44-46
• 4.1.2 驅動電源的設計46-49
• 4.1.3 系統(tǒng)的過流檢測49-51
• 4.1.4 驅動布局及PCB設計51-52
• 4.1.5 寄生電感與電磁干擾52-53
• 4.2 散熱分析與安裝53-58
• 4.3 實驗結果與分析58-62
• 4.3.1 短路保護技術性能測試58-59
• 4.3.2 測試功率板的發(fā)熱59-62
• 第5章 總結與展望62-64
• 參考文獻64-66
• 作者簡介66-67
• 致謝67

【參考文獻】

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本文編號：387132