發(fā)布時間：2021-08-28 18:51

　　在能源衰竭,環(huán)境日益惡化的今天,新能源汽車因為其環(huán)境友好,排放低的優(yōu)點成為當今汽車市場最有前景的發(fā)展方向,作為新能源汽車核心能源的動力電池組是各大品牌廠商經濟投入的重點。其中鋰離子電池具有電壓高,比能量高,比功率大,自放電率低,循環(huán)性能好等優(yōu)點,近年來得到大量推廣和應用。然而,工作環(huán)境的溫度對電池的工作過程影響很大,溫度偏高或偏低都會影響電池的內阻大小,進而使電池工作產熱過多,影響電池模組和電池包的性能,甚至有熱失控的危險。因此,電池溫度場的研究對電池本身的性能和使用壽命至關重要。在傳統(tǒng)研究中,電池表面溫度只能由溫度傳感器測得,得到的溫度點無法覆蓋整個電池表面,并且傳感器的體積和布置會對原溫度場產生一定的影響,無法準確測得表面溫度。而紅外熱像儀與熱敏液晶測量溫度場是典型的非接觸式測溫方法,具有實時、精確、不影響原溫度場等突出的優(yōu)點,給電池溫度場的研究提供了全新的研究方法。本文針對某公司提供的軟包電池進行了一系列實驗測試和數(shù)據(jù)分析,包括熱特性的測量和利用紅外熱像儀與熱敏液晶得到電池表面溫度場,結合可視化技術對溫度場數(shù)據(jù)進行處理研究,得到真實準確的溫度場數(shù)據(jù),并探索其對電池熱管理設計和建模... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

熱敏液晶與偽彩色圖像處理后的顏色分布

圖 2.1 軟包鋰離子電池工作原理1 The working principle of soft-pack lithium ion b池的組成包括正負極極耳、正負極集流體、正負極材料、其他電池相比具有低成本、高性能、大功率、長壽命、高鈷錳三元材料鋰離子電池的具體電化學反應為：i(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2Li(1-x)(Ni1/3Co1/3Mn1/3)yO26C+xLi++xe- LixC6Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2+ 6C LixC6池實際上是一種利用鋰離子濃度差進行充放電的電池，在金屬化合物晶格中脫離，經過電解液和隔膜到達負極石墨由正極移動到負極，以保持電位平衡；同理，放電時鋰離，同樣數(shù)量的電子在外電路由負極移動到正極[43]。在充放碳材料和金屬氧化物中嵌入和脫出，正常情況下只會引起

圖 2.3 布拉格散射現(xiàn)象Fig2.3 Bragg scattering phenomenon由 0°增加到 50°時，計算溫度偏差由 0℃對液晶的顏色顯示及計算溫度值幾乎不產9 層時，計算溫度偏差由 0℃增加到 2.3℃。兩層、LED 數(shù)目不超過 3 個和相機拍攝角顏色進行處理后得到的溫度數(shù)值較精確，晶用于電池單體及模組表面測量溫度場，體和模組的溫度場的研究和熱管理結構的隨溫度變化的特點，將這一特點與彩色圖，研究了熱敏液晶在不同光照強度、不同電池表面溫度測量的影響，對于開展電池]，也為其在電池表面溫度場研究、電池熱

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[5]熱敏液晶測溫技術及其在平板氣膜冷卻實驗中的應用[D]. 韓振興.中國科學院研究生院（工程熱物理研究所） 2005

碩士論文
[1]磷酸鐵鋰電池放電過程的電化學—熱全耦合模型數(shù)值模擬研究[D]. 廖連生.華東交通大學 2018
[2]車載動力電池組熱管理仿真模擬與優(yōu)化[D]. 侯大鵬.浙江大學 2017
[3]溫度依賴的電動汽車動力電池建模及SOC估計方法研究[D]. 李炳思.吉林大學 2017
[4]基于液冷的純電動汽車鋰電池熱管理研究[D]. 薛超坦.吉林大學 2017
[5]純電動汽車電池組被動式液冷散熱系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化[D]. 曹明偉.合肥工業(yè)大學 2017
[6]純電動乘用車動力電池液冷熱管理結構設計[D]. 王元哲.合肥工業(yè)大學 2017
[7]電動汽車動力電池直接接觸式液冷系統(tǒng)的研究[D]. 羅卜爾思.華南理工大學 2016
[8]鋰離子電池正極材料的合成與電化學性能研究[D]. 王俊芳.江南大學 2011
[9]基于近紅外圖像的太陽能電池故障檢測[D]. 董棟.復旦大學 2010
[10]135柴油機燃燒過程數(shù)值模擬[D]. 葉劍.大連理工大學 2008



本文編號：3369058