在能源衰竭,環(huán)境日益惡化的今天,新能源汽車(chē)因?yàn)槠洵h(huán)境友好,排放低的優(yōu)點(diǎn)成為當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)最有前景的發(fā)展方向,作為新能源汽車(chē)核心能源的動(dòng)力電池組是各大品牌廠商經(jīng)濟(jì)投入的重點(diǎn)。其中鋰離子電池具有電壓高,比能量高,比功率大,自放電率低,循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)得到大量推廣和應(yīng)用。然而,工作環(huán)境的溫度對(duì)電池的工作過(guò)程影響很大,溫度偏高或偏低都會(huì)影響電池的內(nèi)阻大小,進(jìn)而使電池工作產(chǎn)熱過(guò)多,影響電池模組和電池包的性能,甚至有熱失控的危險(xiǎn)。因此,電池溫度場(chǎng)的研究對(duì)電池本身的性能和使用壽命至關(guān)重要。在傳統(tǒng)研究中,電池表面溫度只能由溫度傳感器測(cè)得,得到的溫度點(diǎn)無(wú)法覆蓋整個(gè)電池表面,并且傳感器的體積和布置會(huì)對(duì)原溫度場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響,無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)得表面溫度。而紅外熱像儀與熱敏液晶測(cè)量溫度場(chǎng)是典型的非接觸式測(cè)溫方法,具有實(shí)時(shí)、精確、不影響原溫度場(chǎng)等突出的優(yōu)點(diǎn),給電池溫度場(chǎng)的研究提供了全新的研究方法。本文針對(duì)某公司提供的軟包電池進(jìn)行了一系列實(shí)驗(yàn)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析,包括熱特性的測(cè)量和利用紅外熱像儀與熱敏液晶得到電池表面溫度場(chǎng),結(jié)合可視化技術(shù)對(duì)溫度場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理研究,得到真實(shí)準(zhǔn)確的溫度場(chǎng)數(shù)據(jù),并探索其對(duì)電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)和建模... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

熱敏液晶與偽彩色圖像處理后的顏色分布

圖 2.1 軟包鋰離子電池工作原理1 The working principle of soft-pack lithium ion b池的組成包括正負(fù)極極耳、正負(fù)極集流體、正負(fù)極材料、其他電池相比具有低成本、高性能、大功率、長(zhǎng)壽命、高鈷錳三元材料鋰離子電池的具體電化學(xué)反應(yīng)為：i(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2Li(1-x)(Ni1/3Co1/3Mn1/3)yO26C+xLi++xe- LixC6Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2+ 6C LixC6池實(shí)際上是一種利用鋰離子濃度差進(jìn)行充放電的電池，在金屬化合物晶格中脫離，經(jīng)過(guò)電解液和隔膜到達(dá)負(fù)極石墨由正極移動(dòng)到負(fù)極，以保持電位平衡；同理，放電時(shí)鋰離，同樣數(shù)量的電子在外電路由負(fù)極移動(dòng)到正極[43]。在充放碳材料和金屬氧化物中嵌入和脫出，正常情況下只會(huì)引起

圖 2.3 布拉格散射現(xiàn)象Fig2.3 Bragg scattering phenomenon由 0°增加到 50°時(shí)，計(jì)算溫度偏差由 0℃對(duì)液晶的顏色顯示及計(jì)算溫度值幾乎不產(chǎn)9 層時(shí)，計(jì)算溫度偏差由 0℃增加到 2.3℃。兩層、LED 數(shù)目不超過(guò) 3 個(gè)和相機(jī)拍攝角顏色進(jìn)行處理后得到的溫度數(shù)值較精確，晶用于電池單體及模組表面測(cè)量溫度場(chǎng)，體和模組的溫度場(chǎng)的研究和熱管理結(jié)構(gòu)的隨溫度變化的特點(diǎn)，將這一特點(diǎn)與彩色圖，研究了熱敏液晶在不同光照強(qiáng)度、不同電池表面溫度測(cè)量的影響，對(duì)于開(kāi)展電池]，也為其在電池表面溫度場(chǎng)研究、電池?zé)?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋰離子電池電-熱耦合模型分析及其溫度場(chǎng)仿真研究[J]. 姜水生,何志堅(jiān),文華.  熱科學(xué)與技術(shù). 2018(03)
[2]基于電化學(xué)熱耦合模型鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化[J]. 朱浩,王文清,鄂加強(qiáng),鄧元望.  電源技術(shù). 2018(04)
[3]車(chē)載鋰離子電池組的熱管理模擬[J]. 侯大鵬,楊軻,李蘭清,安越.  儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù). 2017(06)
[4]單體鋰離子電池充放電數(shù)值仿真與試驗(yàn)[J]. 李彩紅,虞跨海,徐紅玉,宋書(shū)中,謝秋.  河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(06)
[5]基于紅外熱成像技術(shù)的動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J]. 劉先名,劉洲,馬天悅,管紅全,鄭翔.  工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新. 2017(01)
[6]基于關(guān)聯(lián)分析的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)可視化技術(shù)研究綜述[J]. 孫秋年,饒?jiān)?  計(jì)算機(jī)科學(xué). 2015(S1)
[7]液晶熱像測(cè)量精度分析及其在湍流傳熱研究中的應(yīng)用[J]. 許亞敏,饒宇.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(08)
[8]紅外測(cè)溫技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 張凱,李正國(guó),張強(qiáng).  汽車(chē)工業(yè)研究. 2013(04)
[9]大容量軟包裝鋰離子電池放電過(guò)程熱分析[J]. 王麗娜,楊凱,劉皓,惠東,張慧卿.  電源技術(shù). 2012(12)
[10]基于近紅外圖像的硅太陽(yáng)能電池故障檢測(cè)方法[J]. 董棟,陳光夢(mèng).  信息與電子工程. 2010(05)

博士論文
[1]動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)熱管理研究[D]. 陳大分.北京交通大學(xué) 2017
[2]高比能量鋰離子動(dòng)力電池?zé)嵝阅芗半娀瘜W(xué)-熱耦合行為的研究[D]. 云鳳玲.北京有色金屬研究總院 2016
[3]基于紅外熱成像的溫度場(chǎng)測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王華偉.中國(guó)科學(xué)院研究生院（西安光學(xué)精密機(jī)械研究所） 2013
[4]基于紅外熱像儀的溫度測(cè)量技術(shù)及其應(yīng)用研究[D]. 李云紅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[5]熱敏液晶測(cè)溫技術(shù)及其在平板氣膜冷卻實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用[D]. 韓振興.中國(guó)科學(xué)院研究生院（工程熱物理研究所） 2005

碩士論文
[1]磷酸鐵鋰電池放電過(guò)程的電化學(xué)—熱全耦合模型數(shù)值模擬研究[D]. 廖連生.華東交通大學(xué) 2018
[2]車(chē)載動(dòng)力電池組熱管理仿真模擬與優(yōu)化[D]. 侯大鵬.浙江大學(xué) 2017
[3]溫度依賴(lài)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池建模及SOC估計(jì)方法研究[D]. 李炳思.吉林大學(xué) 2017
[4]基于液冷的純電動(dòng)汽車(chē)鋰電池?zé)峁芾硌芯縖D]. 薛超坦.吉林大學(xué) 2017
[5]純電動(dòng)汽車(chē)電池組被動(dòng)式液冷散熱系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化[D]. 曹明偉.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[6]純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池液冷熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D]. 王元哲.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[7]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池直接接觸式液冷系統(tǒng)的研究[D]. 羅卜爾思.華南理工大學(xué) 2016
[8]鋰離子電池正極材料的合成與電化學(xué)性能研究[D]. 王俊芳.江南大學(xué) 2011
[9]基于近紅外圖像的太陽(yáng)能電池故障檢測(cè)[D]. 董棟.復(fù)旦大學(xué) 2010
[10]135柴油機(jī)燃燒過(guò)程數(shù)值模擬[D]. 葉劍.大連理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3369058