本文關(guān)鍵詞：配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車(chē)能力評(píng)估方法研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車(chē) 供電區(qū)域 時(shí)空特性 三相潮流 概率模型

【摘要】：規(guī)�；碾妱�(dòng)汽車(chē)接入將對(duì)配電網(wǎng)的運(yùn)行與規(guī)劃產(chǎn)生顯著影響,提出一種配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車(chē)能力的評(píng)估方法。采用蒙特卡洛模擬不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的并網(wǎng)場(chǎng)景,建立負(fù)荷預(yù)測(cè)模型,根據(jù)配電網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及供電方式劃分供電區(qū)域,結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷的時(shí)空分布特性和配電網(wǎng)的供電區(qū)域進(jìn)行分層負(fù)荷分配,計(jì)算系統(tǒng)總負(fù)荷,判斷負(fù)荷過(guò)載情況。在此基礎(chǔ)上利用三相潮流結(jié)果的概率模型,從節(jié)點(diǎn)電壓偏移和網(wǎng)絡(luò)功率損耗評(píng)估配電網(wǎng)運(yùn)行情況。以IEEE123節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)為例進(jìn)行了適應(yīng)性評(píng)估,該評(píng)估方法可為配電網(wǎng)運(yùn)行與規(guī)劃設(shè)計(jì)提供分析手段。
【作者單位】： 中國(guó)電力科學(xué)研究院;強(qiáng)電磁工程與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華中科技大學(xué));國(guó)網(wǎng)寧夏電力公司;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車(chē) 供電區(qū)域 時(shí)空特性 三相潮流 概率模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目(51361135704) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAA01B02) 國(guó)家電網(wǎng)公司項(xiàng)目資助
【分類(lèi)號(hào)】：TM715;TM732
【正文快照】： 0引言發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是提高可再生能源利用率和降低碳排放的重要技術(shù)途徑,多國(guó)政府出臺(tái)了相關(guān)政策來(lái)推動(dòng)其發(fā)展[1]。大量的電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷接入將對(duì)配電網(wǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生顯著影響[2-3]。電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷在時(shí)間和空間上具有隨機(jī)性,給配電網(wǎng)規(guī)劃帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)[4]。配電網(wǎng)對(duì)規(guī)

【參考文獻(xiàn)】

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5 黑龍江省電力有限公司總會(huì)計(jì)師 許毅蒙;服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略 支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 加快電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2011年

6 史德;電動(dòng)汽車(chē)如何一綠到底？[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2014年

7 記者 彭源長(zhǎng);中德將統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)[N];中國(guó)電力報(bào);2014年

8 徐瑤譯;美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)漸趨繁榮 上半年銷(xiāo)售逾5萬(wàn)輛[N];中國(guó)電力報(bào);2014年

9 本報(bào)特約撰稿 黃劏劏 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 劉炎林;杭州電動(dòng)汽車(chē)充換電計(jì)費(fèi)技術(shù)“領(lǐng)跑”市場(chǎng)[N];中國(guó)能源報(bào);2014年

10 劉娟 李亞杰;電動(dòng)汽車(chē)為何遭遇“障礙”[N];中國(guó)改革報(bào);2005年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄒積勇;電動(dòng)汽車(chē)控制策略研究[D];天津大學(xué);2007年

2 付翔;中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

3 鄭丹;電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

4 王建;電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

5 于強(qiáng)強(qiáng);基于行為的電動(dòng)汽車(chē)充換電需求與服務(wù)容量研究[D];山東大學(xué);2014年

6 田博;中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅政策研究[D];財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所;2012年

7 李秋碩;電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)的電能有序利用模型與控制策略研究[D];華北電力大學(xué);2014年

8 姚偉鋒;考慮電動(dòng)汽車(chē)廣泛接入的電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行策略[D];浙江大學(xué);2014年

9 陸凌蓉;可入網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];浙江大學(xué);2014年

10 張翔;電動(dòng)汽車(chē)建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 肖陽(yáng);輪式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

2 俞志文;微型電動(dòng)汽車(chē)用直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2010年

3 石舒婭;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張新磊;電動(dòng)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 霍風(fēng)利;我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可行性及對(duì)策研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2010年

6 張菁菁;電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析[D];北京交通大學(xué);2011年

7 于瀅;電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 宋亞輝;城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王嘉悅;電動(dòng)汽車(chē)有源在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置的研究與開(kāi)發(fā)[D];北京交通大學(xué);2011年

10 姚澤勝;電動(dòng)汽車(chē)用串勵(lì)直流電機(jī)控制原理的研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：949740