本文關(guān)鍵詞：雙繞組永磁容錯(cuò)電機(jī)的余度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

  更多相關(guān)文章： 雙繞組永磁容錯(cuò)電機(jī) 故障診斷 余度容錯(cuò)控制 斷路或短路故障

【摘要】：提出一種基于雙繞組永磁容錯(cuò)電機(jī)的余度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其電機(jī)本體采用轉(zhuǎn)子磁鋼離心式對(duì)稱六相十極永磁容錯(cuò)電機(jī),定子中包含兩套相互獨(dú)立的三相繞組。系統(tǒng)采用了基于矢量控制的熱備份余度容錯(cuò)控制策略,同時(shí)采取故障診斷與余度通信策略。對(duì)基于雙繞組永磁容錯(cuò)電機(jī)的余度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了一相繞組斷路和一相繞組短路故障態(tài)的仿真驗(yàn)證,并搭建了系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。仿真和試驗(yàn)表明,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生斷路或短路故障后,電機(jī)輸出性能仍可保持不變,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)斷路或短路故障容錯(cuò),證明了電機(jī)設(shè)計(jì)的合理性及余度容錯(cuò)控制策略的正確性。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)江蘇省新能源發(fā)電與電能變換重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;航空機(jī)電系統(tǒng)綜合航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 雙繞組永磁容錯(cuò)電機(jī) 故障診斷 余度容錯(cuò)控制 斷路或短路故障
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51307081,51407093) 航空科學(xué)基金(2011-ZC52039) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK2012386,BK20140814) 江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程(KYLX_0267) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TM351
【正文快照】： 1引言隨著多電/全電飛機(jī)的日益發(fā)展,目前,研發(fā)新一代的多電以及全電飛機(jī)已成為航空領(lǐng)域里的一個(gè)熱點(diǎn)課題[1-3]。多電及全電飛機(jī)的一個(gè)典型特征就是用電力作動(dòng)器來(lái)取代傳統(tǒng)飛機(jī)的部分或全部液壓、氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu),這樣大大節(jié)省了飛機(jī)的運(yùn)行成本,重量輕,體積小,燃油消耗少,且提高了

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：890359