本文關(guān)鍵詞：近極槽數(shù)三相永磁無刷直流輪轂電機(jī)研究

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【摘要】：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)是把動(dòng)力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置集成到輪轂里的一種分布式驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)方式具有傳動(dòng)效率高、能量損耗少、整車驅(qū)動(dòng)的操控性能更加出色等優(yōu)點(diǎn),因此,輪轂電機(jī)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車用電機(jī)的研究熱點(diǎn)。本文結(jié)合電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,分析比較了各類型電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),選擇近極槽數(shù)三相永磁無刷直流輪轂電機(jī)作為電動(dòng)汽車用的驅(qū)動(dòng)電機(jī),并根據(jù)某一款電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)開發(fā)了一臺(tái)10kW永磁無刷直流電機(jī)。為了使電機(jī)更好的適用電動(dòng)汽車,本文主要針對電機(jī)額定負(fù)載下的效率進(jìn)行了優(yōu)化,完成了永磁無刷直流電機(jī)建模、磁場分析等計(jì)算和優(yōu)化工作,并對近極槽數(shù)永磁無刷直流電機(jī)齒頂漏磁問題進(jìn)行了深入研究。通過分析漏磁方式和特點(diǎn),提出了相同槽形不同齒冠硅鋼片混壓方法,該方法為電機(jī)性能優(yōu)化提供一種可實(shí)現(xiàn)的降低齒頂冠部高度方法。近極槽數(shù)電機(jī)作為分?jǐn)?shù)槽電機(jī)內(nèi)特殊一類,具有漏磁系數(shù)大的特點(diǎn),傳統(tǒng)磁路法計(jì)算存在較大誤差。論文在滿足電機(jī)機(jī)械要求條件下,以有限元分析理論為基礎(chǔ),應(yīng)用Ansoft軟件分析驗(yàn)證,該方法確實(shí)能夠在一定程度上拓寬了機(jī)械條件適用范圍,降低了電機(jī)的漏磁系數(shù)。。
【關(guān)鍵詞】：近極槽數(shù) 輪轂電機(jī) 齒頂漏磁 Ansoft
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TM33
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 引言8-12
• 1.1 課題來源8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 主要內(nèi)容11-12
• 第二章 電動(dòng)汽車用電機(jī)設(shè)計(jì)12-22
• 2.1 電動(dòng)汽車用電機(jī)的選擇12-14
• 2.2 電機(jī)參數(shù)選擇14-16
• 2.2.1 電動(dòng)汽車性能參數(shù)14-15
• 2.2.2 輪轂電機(jī)參數(shù)性能15-16
• 2.3 永磁無刷直流電機(jī)設(shè)計(jì)16-21
• 2.3.1 定子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)16-19
• 2.3.2 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19-20
• 2.3.3 永磁體體積的估算20-21
• 2.3.4 氣隙的估算21
• 2.3.5 電機(jī)主要尺寸21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第三章 電機(jī)建模與優(yōu)化22-41
• 3.1 有限元分析分析理論及軟件介紹22-27
• 3.2 電機(jī)建模27-33
• 3.3 電機(jī)參數(shù)優(yōu)化33-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 齒頂漏磁研究41-53
• 4.1 齒頂漏磁分析41-44
• 4.2 改進(jìn)方法44-48
• 4.3 仿真實(shí)驗(yàn)48-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 總結(jié)與展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-59
• 致謝59-60
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文60-61

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1 本報(bào)記者 馬靜t

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