動力電池組在低溫條件下性能降低,可以通過輔助加熱的手段讓動力電池組快速升高到常溫條件。利用傳熱學(xué)原理設(shè)計了一種動力電池組用空氣自加熱裝置,通過臺架試驗(yàn),對比研究了該裝置在吹氣模式加熱、吸氣模式加熱,以及吹氣和吸氣混合模式加熱試驗(yàn)。結(jié)果表明吸氣加熱模式可以實(shí)現(xiàn)大溫差換熱,換熱效率最高,加熱效果最佳,吹氣加熱模式換熱效率最低,加熱效果最差,動力電池組用空氣自加熱裝置優(yōu)先采用吸氣模式。

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圖１?電加熱空氣裝置實(shí)物圖??表１?電加熱空氣裝置主要參數(shù)??參數(shù)??數(shù)值??電熱絲電阻系數(shù)ｆｃｉ／?（￡２．?ｎＴ１）??１１．８??每條電熱絲長度／ｉｊ／ｍ??１．５５６??并聯(lián)電熱絲條數(shù)ｉＶ??１１??電熱絲工作電壓Ｃ／／Ｖ??０?？２００??電熱絲外徑ｉ）／ｍ??４ｘｌ〇Ｍ??電加熱空氣腔體尺寸ａｘ?ｉｒｘｉ／ｙｍ??０．２３Ｘ０．１６Ｘ０．１９??３試驗(yàn)研究??根據(jù)進(jìn)出風(fēng)口處風(fēng)扇的工作組合可以將加熱箱分為四種??工作模式：（１）自然模式，進(jìn)、出口處風(fēng)扇都不工作?

電熱絲長度，ｍ。??２．３電熱絲換熱功率??空氣與電熱絲進(jìn)行熱交換，在很短的時間內(nèi)，把空氣進(jìn)口??溫度和出口溫度的平均值作為空氣與電熱絲換熱溫度，則低??溫的空氣從電熱絲帶走的熱功率略為：??（５）??Ａｇ＝ｒｒ２ｎ＊Ｄａ?１Ｒ?（６）??式中：空氣與電熱絲換熱系數(shù)，Ｗ／?Ｋ？?....

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