本文關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠300MW機(jī)組大修安全管理與進(jìn)度控制研究

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【摘要】：機(jī)組大修進(jìn)度計(jì)劃編制及優(yōu)化對(duì)機(jī)組大修工作順利開展至關(guān)重要。目前火力發(fā)電廠機(jī)組檢修進(jìn)度管理依然以經(jīng)驗(yàn)為主,缺乏科學(xué)的進(jìn)度管控方法,致使機(jī)組檢修成本過高,同時(shí)浪費(fèi)了大量的時(shí)間,嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文以機(jī)組大修進(jìn)度控制為主要研究對(duì)象,一方面從機(jī)組檢修全周期安全管理的角度研究機(jī)組大修全周期安全管理與機(jī)組大修進(jìn)度控制之間的邏輯關(guān)系,同時(shí)通過危險(xiǎn)點(diǎn)分析,缺陷統(tǒng)計(jì)等安全管理方法分別從機(jī)組檢修準(zhǔn)備階段,機(jī)組檢修階段,機(jī)組檢修后試運(yùn)階段等三方面研究如何促進(jìn)機(jī)組大修工作的順利進(jìn)行,另一方面利用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)與關(guān)鍵路徑法對(duì)機(jī)組大修進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制,在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用關(guān)鍵鏈技術(shù)研究如何對(duì)機(jī)組檢修進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化,主要包括研究如何將工期進(jìn)行縮短,以及限制資源如何能夠得到合理的分配,利用。本論文以作者本人工作單位YLQ火電廠#5機(jī)組大修進(jìn)度管理為研究對(duì)象,就影響機(jī)組大修中的主要問題,結(jié)合典型事故案例,將計(jì)劃評(píng)審技術(shù),關(guān)鍵路徑法,關(guān)鍵鏈理論等理論研究方法應(yīng)用于實(shí)踐,并且在一定程度上解決了機(jī)組大修進(jìn)度控制中存在的一些問題,力求從理論研究角度以及將計(jì)劃評(píng)審技術(shù),關(guān)鍵路徑法,關(guān)鍵鏈理論實(shí)踐應(yīng)用于火力發(fā)電行業(yè)的角度為今后火力發(fā)電廠機(jī)組完善自身檢修工作管理水平提供參考。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)組大修 進(jìn)度控制 危險(xiǎn)點(diǎn)分析 計(jì)劃評(píng)審技術(shù) 關(guān)鍵鏈技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TM621
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 選題背景及問題提出8-11
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 選題意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 對(duì)于關(guān)鍵鏈識(shí)別國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)11-12
• 1.2.2 緩沖設(shè)置問題的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)12
• 1.3 本論文研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)12-14
• 1.3.1 本論文研究方法13
• 1.3.2 本論文的創(chuàng)新點(diǎn)13-14
• 第二章 300MW火電廠機(jī)組檢修全周期安全管理14-29
• 2.1 安全管理對(duì)大修進(jìn)度影響分析14-18
• 2.1.1 火電廠機(jī)組大修現(xiàn)場(chǎng)安全管理概況14-15
• 2.1.2 典型事故分析15-18
• 2.1.3 機(jī)組大修現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)大修進(jìn)度控制的影響18
• 2.2 影響大修進(jìn)度的安全因素18-21
• 2.2.1 識(shí)別影響大修進(jìn)度的安全因素的重要意義18-19
• 2.2.2 影響機(jī)組大修進(jìn)度的安全因素識(shí)別19-21
• 2.3 機(jī)組檢修期間不安全因素的控制21-29
• 2.3.1 機(jī)組大修準(zhǔn)備階段21-25
• 2.3.2 機(jī)組大修階段25-28
• 2.3.3 機(jī)組檢修完畢后初期投入發(fā)電階段28-29
• 第三章 大修進(jìn)度計(jì)劃編制29-38
• 3.1 大修進(jìn)度計(jì)劃管理的重要意義29-30
• 3.2 大修進(jìn)度計(jì)劃編制方法30-32
• 3.2.1 甘特圖30
• 3.2.2 負(fù)荷圖30
• 3.2.3 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)30-32
• 3.3 YLQ火電廠大修進(jìn)度計(jì)劃的編制32-38
• 3.3.1 大修網(wǎng)絡(luò)圖編制步驟32-33
• 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法33-34
• 3.3.3 大修重要作業(yè)項(xiàng)目分解34-36
• 3.3.4 繪制大修網(wǎng)絡(luò)圖與確定關(guān)鍵路徑36-38
• 第四章 火電廠機(jī)組檢修進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化38-54
• 4.1 傳統(tǒng)大修進(jìn)度計(jì)劃編制存在的問題38-39
• 4.1.1 大修項(xiàng)目執(zhí)行人員工期估計(jì)過長(zhǎng)38
• 4.1.2 項(xiàng)目管理者的風(fēng)險(xiǎn)偏好38
• 4.1.3 項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)影響38-39
• 4.2 傳統(tǒng)大修進(jìn)度延期原因分析39-40
• 4.2.1 人的行為因素39
• 4.2.2 多工序間資源的沖突39-40
• 4.3 關(guān)鍵鏈技術(shù)概述40-54
• 4.3.1 關(guān)鍵鏈技術(shù)的理論基礎(chǔ)40-42
• 4.3.2 關(guān)鍵鏈技術(shù)具體實(shí)施步驟42-43
• 4.3.3 YLQ火電廠機(jī)組大修進(jìn)度優(yōu)化43-50
• 4.3.4 對(duì)于資源沖突的化解50
• 4.3.5 關(guān)鍵鏈進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)控50-52
• 4.3.6 YLQ電#5機(jī)汽輪機(jī)大修結(jié)果分析52-54
• 第五章 結(jié)論與展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58-59

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：763440