本文關(guān)鍵詞：動(dòng)車組高壓隔離開關(guān)電極結(jié)構(gòu)優(yōu)化

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【摘要】：國(guó)內(nèi)外針對(duì)動(dòng)車組高壓系統(tǒng)絕緣特性研究甚少,分析動(dòng)車組隔離開關(guān)電場(chǎng)分布并選擇結(jié)構(gòu)合理的電極參數(shù),對(duì)動(dòng)車組安全、穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的工程意義。因此基于仿真分析和實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法開展動(dòng)車組隔離開關(guān)高壓側(cè)電極結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略研究。建立動(dòng)車組隔離開關(guān)3維模型,分析高壓端電極結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后復(fù)合絕緣子電位、電場(chǎng)分布變化趨勢(shì)。仿真分析電極結(jié)構(gòu)參數(shù)(環(huán)半徑R,管半徑r)對(duì)電位、電場(chǎng)分布的影響。實(shí)驗(yàn)比較電極結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后耐壓性能變化趨勢(shì),在高速風(fēng)洞試驗(yàn)室驗(yàn)證了優(yōu)化后的電極機(jī)械連接可靠性。研究結(jié)果表明,現(xiàn)有動(dòng)車組隔離開關(guān)高壓端電極邊緣存在明顯的棱角,復(fù)合絕緣子傘裙四周電位分布不均勻。優(yōu)化后的電極可有效降低電位梯度,優(yōu)化后的軸向及沿面電場(chǎng)強(qiáng)度最大值小于0.45 kV/mm。結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的隔離開關(guān)工頻、雷電沖擊耐壓值及機(jī)械強(qiáng)度均滿足要求。
【作者單位】： 華北電力大學(xué)河北省輸變電安全防御重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)電力科學(xué)研究院;南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 動(dòng)車組 高壓隔離開關(guān) 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 電場(chǎng)強(qiáng)度分布 耐壓試驗(yàn) 風(fēng)洞試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51207055) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2015XS113)~~
【分類號(hào)】：U266;TM564.1
【正文快照】： 3.南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司,青島266111)——0引言動(dòng)車組因其運(yùn)行速度快、輸運(yùn)能力強(qiáng)、安全舒適度高而成為人們中短途出差、旅行的首選交通工具。動(dòng)車組是高速鐵路網(wǎng)的核心組件,其安全、可靠運(yùn)行對(duì)我國(guó)高鐵技術(shù)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的品牌影響至關(guān)重要。車頂絕緣子是動(dòng)車

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本文編號(hào)：680995