燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)機組動態(tài)模型及仿真
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【摘要】:構(gòu)建熱電聯(lián)產(chǎn)機組的簡化動態(tài)模型,建立一個通用仿真平臺,可以正確指導(dǎo)企業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)機組生產(chǎn)調(diào)度。結(jié)合武鋼能源管理示范工程中的熱電聯(lián)產(chǎn)機組構(gòu)建熱力學(xué)模型并進行仿真是本課題的研究重點,也是難點所在。由于熱電聯(lián)產(chǎn)機組是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng),因此如何利用熱力學(xué)原理構(gòu)建仿真模型并簡化計算量是需要解決的問題之一;其次,實現(xiàn)數(shù)學(xué)模型與計算機軟件的對接,通過相關(guān)的計算機軟件完成對機組運行的仿真;第三,驗證所建立的模型是否能有效地應(yīng)用于生產(chǎn)實際,計算誤差的大小以及分析其所產(chǎn)生的原因。依據(jù)質(zhì)量守恒定律與能量平衡定律,首先對武漢鋼鐵集團能源總廠的兩臺220t/h鍋爐熱電聯(lián)供機組的生產(chǎn)運行特點進行了簡單描述。其次,將該機組的運行分為了5個部分,分別為燃料輸入、鍋爐蓄熱、供熱分配、汽輪機能量平衡以及蒸汽在管網(wǎng)中的分配,并針對機組運行過程中蒸汽壓力的變化以及發(fā)電功率,根據(jù)每個部分不同的特性,建立了機組在較大范圍變工況運行下簡化的非線性動態(tài)模型。在該模型中,鍋爐蓄熱系數(shù)與汽輪機動態(tài)響應(yīng)系數(shù)分別通過燃料量擾動試驗和汽輪機閥門開度擾動試驗獲得,其余靜態(tài)參數(shù)則通過機組在多個正常工況下穩(wěn)定運行時的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)求解得到。模型建立后,將機組正常運行過程中的運行參數(shù)作為初始運行的邊界條件,利用該模型對機組在非正常工況下的運行狀態(tài),包括兩臺鍋爐的主蒸汽壓力、汽輪機進氣壓力、汽輪機輸出功率和機組發(fā)電效率等進行了預(yù)測。該仿真過程利用MATLAB仿真平臺上的Simulink軟件包實現(xiàn)。仿真結(jié)果顯示,當(dāng)系統(tǒng)燃料負(fù)荷降低超過12%時,汽輪機的輸出功率降低超過13%,而主蒸汽壓力則出現(xiàn)了升高的趨勢。分析了機組在負(fù)荷發(fā)生變化的條件下,可能導(dǎo)致運行參數(shù)發(fā)生變化的原因。將該預(yù)測結(jié)果與機組實際運行過程中的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行了對比,進一步分析了導(dǎo)致仿真結(jié)果與真實數(shù)據(jù)之間產(chǎn)生誤差的原因。對比分析顯示,該簡化模型的預(yù)報誤差不超過10%,具有較強的參考意義與價值,能指導(dǎo)機組調(diào)度,實現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。
【關(guān)鍵詞】:熱電聯(lián)產(chǎn) 燃?xì)忮仩t 動態(tài)模型 仿真
【學(xué)位授予單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TU996;TM61
【目錄】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-8
- 第一章 緒論8-16
- 1.1 鋼鐵行業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀8
- 1.2 選題背景及意義8-11
- 1.3 熱電機組模型的研究現(xiàn)狀11-15
- 1.4 研究重點及技術(shù)路線15
- 1.5 本章小結(jié)15-16
- 第二章 熱電聯(lián)產(chǎn)機組動態(tài)建模16-35
- 2.1 燃料輸入模型16-17
- 2.2 鍋爐熱平衡模型17-22
- 2.3 蒸汽供熱平衡模型22-23
- 2.4 汽輪機能量平衡模型23-25
- 2.5 過熱器壓差模型25-26
- 2.6 模型參數(shù)的求解26-33
- 2.7 模型確立33-34
- 2.8 本章總結(jié)34-35
- 第三章 動態(tài)模型仿真35-48
- 3.1 模型仿真36-40
- 3.2 鍋爐主蒸汽壓力40-42
- 3.3 汽輪機進氣壓力42-45
- 3.4 機組輸出功率45-47
- 3.5 本章總結(jié)47-48
- 第四章 仿真對比分析48-55
- 4.1 仿真準(zhǔn)確度分析48-52
- 4.2 誤差原因分析52-53
- 4.3 改進建議53-54
- 4.4 本章總結(jié)54-55
- 第五章 總結(jié)55-57
- 致謝57-58
- 參考文獻58-61
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