本文關(guān)鍵詞：汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計與實現(xiàn)

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【摘要】：隨著電網(wǎng)規(guī)模的增大,其運行方式也變得越來越復(fù)雜,電力系統(tǒng)中低頻振蕩現(xiàn)象頻繁發(fā)生。關(guān)于電力系統(tǒng)低頻振蕩的原因主要有兩種:一種是目前被廣泛接受的負阻尼型,另一種就是強迫共振型。對于系統(tǒng)弱阻尼引起的低頻振蕩,比較常用的抑制低頻振蕩的措施有加裝電力系統(tǒng)穩(wěn)定器、靜止補償器及高壓直流輸電(HVDC)。但是,對于汽輪機側(cè)引起的強迫共振型低頻振蕩還沒有比較有效的抑制措施。本文從理論上分析了勵磁系統(tǒng)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器(EPSS)及汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器(GPSS)抑制低頻振蕩的原理;根據(jù)GPSS抑制低頻振蕩的原理以及電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的經(jīng)典相位補償法,提出了汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計思路,同時,通過理論分析以及仿真實驗研究了該GPSS的參數(shù)整定方法;基于本文設(shè)計的汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器,利用MATLAB平臺在單機無窮大系統(tǒng)以及兩機五節(jié)點電力系統(tǒng)仿真模型上對GPSS抑制低頻振蕩的有效性進行了驗證;同時,在確定了該GPSS有效性的基礎(chǔ)上,分別通過理論分析以及仿真研究確定了該GPSS抑制低頻振蕩的頻率響應(yīng)邊界;同時,通過對比分析該GPSS用于現(xiàn)場實際時各種實現(xiàn)方法的優(yōu)缺點,最終介紹了GPSS作為外掛型式時各元器件的實現(xiàn)方案,為該汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器在電廠中的實際應(yīng)用做了準備工作。
【關(guān)鍵詞】：低頻振蕩 電力系統(tǒng)穩(wěn)定器 結(jié)構(gòu)設(shè)計 仿真研究 實現(xiàn)方案
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM712
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 研究背景和意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.3 本文主要工作13-15
• 2 電力系統(tǒng)穩(wěn)定器抑制低頻振蕩的原理15-28
• 2.1 電力系統(tǒng)模型15-18
• 2.2 低頻振蕩機理18-21
• 2.3 EPSS抑制低頻振蕩的原理21-24
• 2.4 GPSS原理及其優(yōu)點24-26
• 2.5 本章小結(jié)26-28
• 3 汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計28-34
• 3.1 GPSS的結(jié)構(gòu)設(shè)計28-30
• 3.2 控制環(huán)節(jié)中參數(shù)的設(shè)計30-32
• 3.3 本章小結(jié)32-34
• 4 基于MATLAB平臺的GPSS性能模擬34-61
• 4.1 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)仿真建模34-37
• 4.2 基于單機無窮大系統(tǒng)的仿真分析37-39
• 4.3 基于兩機五節(jié)點電力系統(tǒng)的仿真分析39-45
• 4.4 頻率響應(yīng)邊界研究45-60
• 4.5 本章小結(jié)60-61
• 5 汽輪機側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的實現(xiàn)61-67
• 5.1 實現(xiàn)方法介紹61-62
• 5.2 基于外掛型式的GPSS的實現(xiàn)62-66
• 5.3 本章小結(jié)66-67
• 6 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 總結(jié)67-68
• 6.2 展望68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻70-74
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的研究工作74

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本文編號：632015