本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能輔助頻率控制策略的研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 輔助調(diào)頻 車輛限制 用戶需求 控制策略

【摘要】：大量電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)后,不僅可以作為可控充電負(fù)荷存在,也可以作為移動(dòng)儲(chǔ)能裝置為電網(wǎng)提供服務(wù)與支持。首先分析了電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)頻率控制的優(yōu)勢(shì),介紹了一種移動(dòng)儲(chǔ)能輔助調(diào)頻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架及工作機(jī)理。基于電力系統(tǒng)頻率調(diào)節(jié)控制基本動(dòng)態(tài)模型,建立了電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)一次、二次頻率調(diào)節(jié)控制的模型。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)相關(guān)研究較少考慮電動(dòng)汽車車輛屬性的特點(diǎn),提出了計(jì)及車輛限制和用戶需求的電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)的控制策略。該策略能夠滿足車輛用戶用車時(shí)間和容量的個(gè)性化需求,同時(shí)有效避免了荷電狀態(tài)超限和充放電電流倍率過(guò)大對(duì)電池造成的不利影響。最后,通過(guò)兩個(gè)算例對(duì)提出的模型和控制策略進(jìn)行了研究分析,驗(yàn)證了模型與策略的可靠性。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心;北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 輔助調(diào)頻 車輛限制 用戶需求 控制策略
【基金】：國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2013DFA60930)
【分類號(hào)】：U469.72;TM712
【正文快照】： 0引言近年來(lái),世界各國(guó)面臨日益嚴(yán)峻的能源與環(huán)境危機(jī),紛紛加大對(duì)新能源和環(huán)保領(lǐng)域的支持力度,智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(Electric Vehicle,EV)已成為研究開發(fā)的熱點(diǎn)問題。美國(guó)政府已將能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展設(shè)定為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的核心,目的是通過(guò)發(fā)展智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、可再生能源等新型

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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4 陳永，

本文編號(hào)：529964