一種具有恒流恒壓輸出自切換特性的電動(dòng)汽車無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)拓?fù)?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2025-03-15 02:10
電動(dòng)汽車的無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)具有安全可靠、便捷等優(yōu)點(diǎn)。該文根據(jù)電動(dòng)汽車車載鋰電池的充電特性,通過對(duì)松散耦合變壓器及補(bǔ)償電路特性的研究,提出一種由一次側(cè)串聯(lián)二次側(cè)串聯(lián)(PS-SS)補(bǔ)償拓?fù)浜鸵淮蝹?cè)串聯(lián)二次側(cè)LCL(S-SLCL)補(bǔ)償拓?fù)渌M成的無(wú)線電能傳輸電路拓?fù)洹Ｔ撏負(fù)潆S著鋰電池負(fù)載的變化,其充電模式從恒流模式自動(dòng)切換到恒壓模式,同時(shí)在整個(gè)充電過程中可以實(shí)現(xiàn)逆變器的軟開關(guān)。該文基于此新型補(bǔ)償拓?fù)涞妮敵鎏匦约肮ぷ髂Ｊ?在理論分析的基礎(chǔ)上對(duì)拓?fù)鋮?shù)和變壓器模型進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過構(gòu)建仿真模型,驗(yàn)證了電路拓?fù)涞暮懔髋c恒壓輸出特性。最后搭建了一套功率為1kW的樣機(jī),通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該拓?fù)涞目尚行浴?br>
【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)
【部分圖文】：
圖1 電動(dòng)汽車鋰電池的典型充電特性
電動(dòng)汽車廣泛使用鋰離子電池進(jìn)行能量存儲(chǔ)。電動(dòng)汽車鋰電池的典型充電特性[7]如圖1所示，電池開始充電時(shí)以恒流（ContantCurrent,CC）的模式工作，隨著負(fù)載等效電阻的增加，當(dāng)電阻大到臨界點(diǎn)時(shí)，充電模式切換到恒壓（ContantVoltage,CV）模式進(jìn)行充電，此后電....
圖2 恒流恒壓輸出的自切換無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)
針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池先恒流后恒壓的充電特性，本文提出一種恒流恒壓輸出的自切換無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)，如圖2所示。系統(tǒng)一次側(cè)采用全橋逆變電路，產(chǎn)生高頻方波信號(hào)up，經(jīng)松散耦合變壓器和一次側(cè)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)將能量傳遞到二次側(cè)，二次側(cè)的兩個(gè)補(bǔ)償電路經(jīng)過各自全橋整流后并聯(lián)輸出。Ui為系統(tǒng)的直流輸入電壓，....
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圖3 PS-SS諧振拓?fù)涞刃щ娐?br>
圖3為PS-SS諧振拓?fù)涞刃щ娐罚渲�，Lpp和Lsi分別為松散耦合變壓器一次側(cè)和二次側(cè)的自感，M12為變壓器的互感，Cpp和Csi為一次側(cè)補(bǔ)償電容和二次側(cè)補(bǔ)償電容，up是由直流電源經(jīng)過全橋逆變器逆變后橋臂兩端輸出的電壓，經(jīng)過傅里葉分解后得到，Re1為負(fù)載R整流橋前的交流等效電阻....
圖4 等效互感模型
從互感角度分析，將PS-SS電路等效成互感模型，如圖4所示，ipp為一次電流，isi為二次電流，urs為二次側(cè)反射到一次側(cè)的電壓，urp為二次側(cè)互感電壓。利用互感模型，二次側(cè)的互感電壓urp的相量表示為，有
本文編號(hào)：4034988
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【部分圖文】：
圖1 電動(dòng)汽車鋰電池的典型充電特性
電動(dòng)汽車廣泛使用鋰離子電池進(jìn)行能量存儲(chǔ)。電動(dòng)汽車鋰電池的典型充電特性[7]如圖1所示，電池開始充電時(shí)以恒流（ContantCurrent,CC）的模式工作，隨著負(fù)載等效電阻的增加，當(dāng)電阻大到臨界點(diǎn)時(shí)，充電模式切換到恒壓（ContantVoltage,CV）模式進(jìn)行充電，此后電....
圖2 恒流恒壓輸出的自切換無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)
針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池先恒流后恒壓的充電特性，本文提出一種恒流恒壓輸出的自切換無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)，如圖2所示。系統(tǒng)一次側(cè)采用全橋逆變電路，產(chǎn)生高頻方波信號(hào)up，經(jīng)松散耦合變壓器和一次側(cè)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)將能量傳遞到二次側(cè)，二次側(cè)的兩個(gè)補(bǔ)償電路經(jīng)過各自全橋整流后并聯(lián)輸出。Ui為系統(tǒng)的直流輸入電壓，....
圖3 PS-SS諧振拓?fù)涞刃щ娐?br>
圖3為PS-SS諧振拓?fù)涞刃щ娐罚渲�，Lpp和Lsi分別為松散耦合變壓器一次側(cè)和二次側(cè)的自感，M12為變壓器的互感，Cpp和Csi為一次側(cè)補(bǔ)償電容和二次側(cè)補(bǔ)償電容，up是由直流電源經(jīng)過全橋逆變器逆變后橋臂兩端輸出的電壓，經(jīng)過傅里葉分解后得到，Re1為負(fù)載R整流橋前的交流等效電阻....
圖4 等效互感模型
從互感角度分析，將PS-SS電路等效成互感模型，如圖4所示，ipp為一次電流，isi為二次電流，urs為二次側(cè)反射到一次側(cè)的電壓，urp為二次側(cè)互感電壓。利用互感模型，二次側(cè)的互感電壓urp的相量表示為，有
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