新能源汽車的出現(xiàn)給能源危機(jī)及環(huán)境保護(hù)帶來(lái)新的方向。電機(jī)、電控、電池作為新能源汽車重要組成部分,其技術(shù)發(fā)展備受矚目。隨著控制技術(shù)的成熟發(fā)展以及異步電機(jī)具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、運(yùn)行可靠、噪音低等優(yōu)點(diǎn),電動(dòng)汽車領(lǐng)域多采用異步電機(jī)及其控制系統(tǒng)。在電機(jī)方面本系統(tǒng)選用三相異步交流電動(dòng)機(jī),對(duì)比其他控制系統(tǒng),選取基于矢量控制技術(shù)方案的轉(zhuǎn)差頻率控制系統(tǒng),其控制模型簡(jiǎn)單,靜、動(dòng)態(tài)性能良好,調(diào)速范圍寬,噪聲低,諧波少,可以滿足電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)要求。本文以三相交流異步電動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,首先闡述異步電機(jī)控制方案,在電動(dòng)汽車需求基礎(chǔ)上選擇轉(zhuǎn)差頻率矢量控制算法,對(duì)定子電壓補(bǔ)償提出線性標(biāo)量補(bǔ)償優(yōu)化方案,詳細(xì)講述矢量控制基本原理及轉(zhuǎn)差頻率矢量控制原理,介紹SVPWM原理及其實(shí)現(xiàn)方法,在MATLAB/SIMULINK下搭建控制系統(tǒng)模型驗(yàn)證其可行性。系統(tǒng)采用TMS320F28335為核心控制芯片,主要工作為設(shè)計(jì)、調(diào)試硬件電路,軟件編程實(shí)現(xiàn)控制算法。在硬件方面主要介紹主控制電路,MOSFET功率開(kāi)關(guān)電路,定子電流信號(hào)采集實(shí)現(xiàn)電流環(huán)控制,電壓、溫度信號(hào)采集電路配合保護(hù)電路對(duì)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù),芯片eQEP功能搭配測(cè)速電路完成速度采集...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-8轉(zhuǎn)差頻率的矢量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

第三章電動(dòng)汽車異步電機(jī)控制理論研究磁鏈開(kāi)環(huán)的轉(zhuǎn)差頻率矢量控制與帶轉(zhuǎn)矩內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)速、磁鏈閉環(huán)矢量控制在差別較大，調(diào)節(jié)器功能也有所不同。在圖3-8中ASR仍為轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，出的是定子電流轉(zhuǎn)矩分量的給定信號(hào)，同直流調(diào)速系統(tǒng)中的電樞電流相當(dāng)R為采用滯環(huán)比較控制的電流調(diào)節(jié)器，該方法....

本文編號(hào)：4030338