通過(guò)梳理AP1000失去二次側(cè)給水的事故進(jìn)程,分析事故演變的機(jī)理,與M310機(jī)組的安注保護(hù)信號(hào)觸發(fā)的自動(dòng)保護(hù)動(dòng)作進(jìn)行對(duì)比,指出事故過(guò)程中存在一回路兩分現(xiàn)象及原因;對(duì)事故規(guī)程在應(yīng)對(duì)壓力容器冷超壓及隨后出現(xiàn)的穩(wěn)壓器滿溢時(shí)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析;最后結(jié)合事故機(jī)理給出事故控制的優(yōu)化方向。

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【部分圖文】：

圖1 PRHR功率[1]

有研究表明[1]，由于主泵驅(qū)動(dòng)壓頭的存在，在PRHR投運(yùn)后，PRHR的換熱能力高達(dá)150MW（見(jiàn)圖1）。在不進(jìn)行干預(yù)的情況下，約20min后，一回路達(dá)到S信號(hào)定值。實(shí)際上，由于停堆后一回路溫度的降低，疊加啟動(dòng)給水的冷水效應(yīng)，在PRHR投運(yùn)后可能在幾分鐘內(nèi)一回路即達(dá)到觸發(fā)S信號(hào)的....

圖2 PRHR和CMT運(yùn)行情況

由于蒸汽發(fā)生器成為一個(gè)熱源，在整體上，一回路失去自然循環(huán)，實(shí)際造成了一回路兩分：堆芯部分和蒸汽發(fā)生器部分。蒸汽發(fā)生器與一回路其他部分沒(méi)有了熱交換。一回路參數(shù)開(kāi)始紊亂，溫度參數(shù)不具備整體的代表性，只能代表測(cè)量點(diǎn)的溫度。由于壓力具有快速傳遞的特性，一回路各處的壓力基本保持一致。2.3....

本文編號(hào)：4028979