基于柔性多體動(dòng)力學(xué)理論,該文在S4WT中建立MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組的高精度多體動(dòng)力學(xué)模型。利用機(jī)組的運(yùn)行信息,重構(gòu)輪轂高度的時(shí)序風(fēng),結(jié)合機(jī)組的控制策略,對(duì)變速控制段以及變槳控制段進(jìn)行仿真分析,并將仿真得到的時(shí)序結(jié)果與實(shí)測(cè)載荷進(jìn)行對(duì)比,仿真與實(shí)測(cè)吻合得較好,驗(yàn)證了該文建立的多體動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。在建立的模型基礎(chǔ)上研究風(fēng)剪切系數(shù)對(duì)葉根揮舞彎矩變化的影響,葉根揮舞彎矩的頻率分析結(jié)果表明:葉根揮舞彎矩振幅變化與風(fēng)剪切系數(shù)變化存在線(xiàn)性關(guān)系。

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【文章目錄】：
0 引言
1 動(dòng)力學(xué)模型介紹
2 輪轂高度風(fēng)速重構(gòu)方法
3 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證與分析
    3.1 試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)及試驗(yàn)機(jī)組
    3.2 變速控制結(jié)果
    3.3 變槳控制結(jié)果
4 結(jié)論



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