鋰離子電池作為一種優(yōu)秀的儲(chǔ)能裝置,以其優(yōu)良的特性在電子產(chǎn)品、電動(dòng)車、航天等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。為達(dá)到應(yīng)用對(duì)象電壓等級(jí)的要求,鋰離子電池大都以電池組的形式出現(xiàn),而電池組使用壽命受內(nèi)部電池單體性能參數(shù)的一致性制約。本文提出了基于鋰離子電池內(nèi)部健康特征的篩選分組方法,并與基于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的篩選分組效果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。詳細(xì)介紹了鋰離子電池基本工作原理和SP+簡(jiǎn)化模型。在此基礎(chǔ)上,分析模型參數(shù)與電池外在響應(yīng)之間的聯(lián)系,利用設(shè)計(jì)好的參數(shù)辨識(shí)工況對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行無損獲取。改進(jìn)已有的模型參數(shù)獲取方法,實(shí)驗(yàn)表明改進(jìn)后參數(shù)獲取方法的參數(shù)獲取結(jié)果更加準(zhǔn)確。對(duì)電池進(jìn)行老化試驗(yàn),分別基于SP+簡(jiǎn)化模型和傳統(tǒng)篩選標(biāo)準(zhǔn),揭示電池內(nèi)外部特征參數(shù)隨電池壽命的變化規(guī)律。對(duì)特征參數(shù)的敏感度和變異系數(shù)進(jìn)行深入分析,把與電池壽命相關(guān)性大、辨識(shí)可靠性高的特征參數(shù)確定為電池的內(nèi)外部健康特征。把FCM算法與電池內(nèi)外部健康特征的權(quán)重聯(lián)系起來,并利用FCM算法有效性指標(biāo)VFS來判斷電池的最佳分類。在此基礎(chǔ)上,基于電池的健康特征從120節(jié)樣品電池中篩選出一致性較好的電池,并對(duì)篩選好的電池組進(jìn)行相同工況的老化實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,相對(duì)于傳統(tǒng)篩選標(biāo)準(zhǔn),... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求量隨著純電動(dòng)汽車的商業(yè)化，其壽命里程已經(jīng)引起了學(xué)者的濃厚興趣，很多

特性的函數(shù)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一個(gè)6min 恒流放電和10min 靜置交替進(jìn)行的參數(shù)辨識(shí)工況，根據(jù)不同物理化學(xué)過程對(duì)電流激勵(lì)響應(yīng)時(shí)間的不同來獲得模型參數(shù)，模型參數(shù)辨識(shí)工況和電池端電壓實(shí)測(cè)結(jié)果分別如圖2-3和圖2-4所示。圖 2-3 參數(shù)辨識(shí)工況圖 2-4 辨識(shí)工況下端電壓響應(yīng)曲線

特性的函數(shù)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一個(gè)6min 恒流放電和10min 靜置交替進(jìn)行的參數(shù)辨識(shí)工況，根據(jù)不同物理化學(xué)過程對(duì)電流激勵(lì)響應(yīng)時(shí)間的不同來獲得模型參數(shù)，模型參數(shù)辨識(shí)工況和電池端電壓實(shí)測(cè)結(jié)果分別如圖2-3和圖2-4所示。圖 2-3 參數(shù)辨識(shí)工況圖 2-4 辨識(shí)工況下端電壓響應(yīng)曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]利用放電電壓平臺(tái)的FCM電池分選方法[J]. 張睿,周永勤,李然.  汽車工程. 2017(08)
[2]基于電壓平臺(tái)的電池聚類分選算法研究[J]. 王東梅,馮偉峰,白紅燕,劉志忠.  電源技術(shù). 2016(05)
[3]鋰-二氧化錳單體電池篩選方法的研究[J]. 馮建君,郭際,王興賀,段保京.  電源技術(shù). 2014(07)
[4]車用動(dòng)力鋰離子電池單體不一致性問題研究綜述[J]. 戴海峰,王楠,魏學(xué)哲,孫澤昌,王佳元.  汽車工程. 2014(02)
[5]用自組織圖方法選擇電動(dòng)車電池堆的鋰電池(英文)[J]. Paolo Raspa,Leonardo Frinconi,Adriano Mancini,Matteo Cavalletti,Sauro Longhi,Luca Fulimeni,Paolo Bellesi,Roberto Isidori.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2011(02)
[6]無監(jiān)督聚類在鋰離子電池分類中的應(yīng)用[J]. 申建斌,唐有根,李玉杰,謝正和.  計(jì)算機(jī)與應(yīng)用化學(xué). 2007(03)
[7]最小二乘小波支持向量機(jī)在非線性系統(tǒng)辨識(shí)中的應(yīng)用[J]. 崔萬照,朱長(zhǎng)純,保文星,劉君華.  西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2004(06)
[8]混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用蓄電池不一致的影響分析[J]. 麻友良,陳全世.  汽車電器. 2001(02)

博士論文
[1]車用鋰離子動(dòng)力電池組的一致性研究[D]. 鄭岳久.清華大學(xué) 2014

碩士論文
[1]鋰離子電池參數(shù)獲取及變參數(shù)模型[D]. 馬克華.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[2]純電動(dòng)汽車鋰離子電池組均衡策略研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D]. 郝曉偉.吉林大學(xué) 2013
[3]基于FCM改進(jìn)算法的快遞配送區(qū)域劃分問題研究[D]. 閻宇婷.大連海事大學(xué) 2012
[4]鋰離子電池一致性研究[D]. 單毅.中國科學(xué)院研究生院（上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所） 2008



本文編號(hào)：3502141