針對(duì)電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)磁耦合線圈之間耦合系數(shù)小、存在偏移的問題,對(duì)磁耦合線圈的耦合系數(shù)進(jìn)行了研究分析。首先根據(jù)無線充電系統(tǒng)串-串補(bǔ)償模型,分析了耦合系數(shù)與傳輸功率和傳輸效率之間的關(guān)系。其次,比較了不同形狀的線圈在相同圍繞面積的條件下,耦合系數(shù)隨線圈間氣隙距離和偏移的變化。以圓形-圓形線圈為例分析了線圈內(nèi)部參數(shù)變化對(duì)耦合系數(shù)的影響。最后,對(duì)比分析了圓形線圈增加磁芯時(shí)對(duì)耦合系數(shù)的影響。研究結(jié)果證明了所提方法的有效性。 

【文章來源】：智慧電力. 2020,48(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

S-S拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電路模型

圓形線圈示意圖

方形線圈示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]無線電能傳輸系統(tǒng)耦合線圈優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 劉國波,胡凡君,曲皓玥,陶炳權(quán),周海闊,張帆,朱超婷.  智慧電力. 2019(12)
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[3]電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)磁芯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化[J]. 劉志珍,曾浩,陳紅星,黑桐,周博.  電機(jī)與控制學(xué)報(bào). 2018(01)
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碩士論文
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[2]具有強(qiáng)偏移適應(yīng)性的電動(dòng)轎車靜態(tài)無線充電系統(tǒng)研究[D]. 楊光.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3459558