本文關(guān)鍵詞：全數(shù)字化電力監(jiān)控技術(shù)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著各方面技術(shù)列如計(jì)算機(jī)技術(shù),控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展模式與結(jié)構(gòu)也已經(jīng)從最初的老式監(jiān)控系統(tǒng)逐漸升級(jí)為一體化網(wǎng)絡(luò)模式,并且仍然在不斷變革進(jìn)步中。與老式傳統(tǒng)變電站不同的是,變電站綜合系統(tǒng)的數(shù)字信息化,二次設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行和一次設(shè)備的計(jì)算機(jī)智能化是現(xiàn)代數(shù)字化變電站的典型特征。傳統(tǒng)變電站走向數(shù)字化變電站的過(guò)程是漫長(zhǎng)而艱辛的,需要長(zhǎng)期的探索和實(shí)踐。IEC61850規(guī)約在國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況看,其在數(shù)字化變電站的應(yīng)用還在不斷探索之中,IEC61850規(guī)約的存在使得數(shù)字化變電站的各種廠家的不同型號(hào)的設(shè)備能夠通過(guò)數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)共享咨詢信息和實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互操作。我們?cè)O(shè)計(jì)了一項(xiàng)方案,變電站層通過(guò)基于IEC61850-8-1協(xié)議與間隔層的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,過(guò)程層的建立基于百兆級(jí)以太網(wǎng),為了完全實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,它能夠完全支持IEC61850-9-1協(xié)議[1]。采用非常規(guī)的電子式互感器,使用光纖與上方合并單元連接,再把合并單元處理完畢的數(shù)據(jù)上傳至過(guò)程總線中;常規(guī)設(shè)備比如斷路器、變壓器和整流器設(shè)備的信息則會(huì)通過(guò)自身的數(shù)字化控制裝置把單元的參數(shù)狀態(tài)等信息一齊傳輸?shù)竭^(guò)程層中。IEC61850測(cè)控IED和IEC61850保護(hù)IED再把從過(guò)程層收集的數(shù)據(jù)上傳到變電站級(jí)以太網(wǎng)中。這種方案對(duì)IEC61850協(xié)議的應(yīng)用程度更高,在過(guò)程層之中以及變電站控制層中均實(shí)現(xiàn)了以IEC61850標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議為基準(zhǔn)的通信框架模式,在信息共享和各廠家設(shè)備的共享和互操作方面的運(yùn)用也更加深入,所以數(shù)字化程度也相對(duì)更高。上述是基于IEC61850規(guī)約[2]為基礎(chǔ)而對(duì)傳統(tǒng)變電站進(jìn)行的不同改造,通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的兼容,使傳統(tǒng)變電站的數(shù)字化程度已經(jīng)明顯提高了。最后根據(jù)上述方案設(shè)計(jì)了電子式互感器的合并單元,根據(jù)對(duì)合并單元對(duì)其所需承擔(dān)功能的要求,將合并單元?jiǎng)澐譃槿齻�(gè)方面后逐一設(shè)計(jì)分析,這三項(xiàng)分別是:數(shù)據(jù)接收單元,數(shù)據(jù)處理單元和數(shù)據(jù)發(fā)送單元。并用實(shí)驗(yàn)對(duì)其結(jié)果進(jìn)行分析和討論論證,證明了此方案可以準(zhǔn)確高效地完成過(guò)程層通訊裝置所應(yīng)承擔(dān)的功能。
【關(guān)鍵詞】：數(shù)字化變電站 IEC61850規(guī)約 合并單元
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U224
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)概況11-15
• 1.1.1 軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.1.2 城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展12-14
• 1.1.3 現(xiàn)階段軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)14-15
• 1.2 軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的特殊性15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.3.1 研究目的16
• 1.3.2 全文結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求分析18-27
• 2.1 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)18-19
• 2.2 城市軌道交通電力監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)19-21
• 2.2.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成19-20
• 2.2.2 綜合監(jiān)控模式下電力監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)20-21
• 2.3 電力調(diào)度子系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)要求和技術(shù)指標(biāo)21-26
• 2.3.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求23-25
• 2.3.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力調(diào)度子系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)25-26
• 2.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力調(diào)度子系統(tǒng)信息流程26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第三章 傳統(tǒng)與數(shù)字化變電站各方面的比較27-42
• 3.1 前言27
• 3.2 傳統(tǒng)變電站與數(shù)字化變電站的比較27-29
• 3.2.1 傳統(tǒng)變電站存在的問(wèn)題27-28
• 3.2.2 數(shù)字化變電站的特點(diǎn)28-29
• 3.3 IEC61850與原有協(xié)議的應(yīng)用比較29-34
• 3.3.1 IEC 608705103規(guī)約的特點(diǎn)和局限29-30
• 3.3.2 IEC 61850標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)30-34
• 3.4 數(shù)字化變電站的關(guān)鍵技術(shù)34-39
• 3.4.1 非常規(guī)傳感器與智能開(kāi)關(guān)技術(shù)35
• 3.4.2 合并單元35-37
• 3.4.3 現(xiàn)代高速通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)37-39
• 3.5 數(shù)字化變電站過(guò)渡期解決方案39-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第四章 合并單元的設(shè)計(jì)42-62
• 4.1 引言42-43
• 4.2 數(shù)據(jù)接收模塊設(shè)計(jì)43-49
• 4.2.1 UART數(shù)據(jù)接收模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)43-46
• 4.2.2 鏈路幀信息還原模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)46-48
• 4.2.3 CRC反校驗(yàn)?zāi)K的實(shí)現(xiàn)48-49
• 4.2.4 數(shù)據(jù)緩沖模塊FIFO設(shè)計(jì)49
• 4.3 數(shù)字信號(hào)處理模塊設(shè)計(jì)49-54
• 4.3.1 DSP原理介紹及芯片選擇50-52
• 4.3.2 數(shù)字定標(biāo)處理的實(shí)現(xiàn)52-54
• 4.4 標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出模塊設(shè)計(jì)54-58
• 4.4.1 AX88796的工作機(jī)制55-56
• 4.4.2 驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)56-58
• 4.5 數(shù)字接口裝置實(shí)驗(yàn)分析58-61
• 4.5.1 準(zhǔn)確度實(shí)驗(yàn)58-60
• 4.5.2 合并單元數(shù)字通信實(shí)驗(yàn)60-61
• 4.6 本章小結(jié)61-62
• 第五章 結(jié)論與展望62-63
• 參考 文獻(xiàn)63-65
• 致謝65-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文66

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