針對(duì)雙層永磁結(jié)構(gòu)電機(jī)的氣隙磁密在兩層永磁體的交界處變化較快,其產(chǎn)生的諧波會(huì)增加轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),提出在轉(zhuǎn)子表面開兩組對(duì)稱輔助槽的方法來改善電機(jī)的氣隙磁密波形,削弱轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。以一臺(tái)雙層V型永磁結(jié)構(gòu)電機(jī)為研究對(duì)象,在轉(zhuǎn)子表面分別開兩組橢圓形的輔助槽,通過優(yōu)化輔助槽的位置、大小和形狀,將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)從15%降低至4.3%,驗(yàn)證了所提方法的有效性。 

【文章來源】：微電機(jī). 2020,53(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1 雙層V型電機(jī)模型

為改善氣隙磁密的波形,削弱反電動(dòng)勢諧波,在轉(zhuǎn)子表面圍繞上層永磁體開一組對(duì)稱的輔助槽,輔助槽的槽型為橢圓,這里選取了三個(gè)參數(shù)來進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化,分別是表征橢圓位置的橢圓圓心與q軸的夾角θ,表征橢圓大小的短軸長度a,以及表征橢圓形狀的長軸與短軸之比c=b/a。如圖2所示。表2給出了輔助槽三個(gè)參數(shù)的參數(shù)化取值。根據(jù)仿真結(jié)果,分別給出當(dāng)c=1,2,3時(shí),轉(zhuǎn)矩峰峰值與a和θ的關(guān)系,如圖3所示。

由圖3可以看出,轉(zhuǎn)矩峰峰值的最小值出現(xiàn)在θ=11.8,a=0.45,c=2,此時(shí)轉(zhuǎn)矩峰峰值為20.8 Nm,此時(shí)的輸出轉(zhuǎn)矩為248.35 Nm,轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)由15%下降至8.4%。將此電機(jī)模型記為B電機(jī)。2.2 外輔助槽

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展前景(英文)[J]. 陳清泉.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2011(01)
[2]永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)及其抑制方法[J]. 紀(jì)志成,姜建國,沈艷霞,薛花.  微特電機(jī). 2003(05)

博士論文
[1]電動(dòng)客車永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)與參數(shù)研究[D]. 符榮.西北工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制及其相關(guān)性能優(yōu)化研究[D]. 吳長江.合肥工業(yè)大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3315329